كفيات: ريد بُل في مستوى مكلارين مع الإعدادات الصحيحة

قال دانييل كفيات، سائق الفورمولا 1 السابق، إن فريق ريد بُل لديه سيارة سريعة بما يكفي للفوز بالبطولة، لكنها تحتاج إلى "نطاق عمل" ضيق للغاية لتعمل بكفاءة.

وفقًا لكفيات، هذه الحساسية تجعل من الصعب على ريد بُل إظهار إمكانياتها الكاملة في كل سباق. 

حيث قال: "هناك حقيقة واضحة: لدى ريد بُل سيارة سريعة. لكن من فهمي، هذه السيارة لها نطاق عمل ضيق للغاية".

وأضاف: "إذا كان لدى المهندس والسائق خبرة مع هذه السيارة، يمكنهما جعلها في هذا النطاق وجعلها سريعة. لكن إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ستتخلف عن مكلارين. مع الإعدادات الصحيحة، ريد بُل في مستوى مكلارين". 

هذا ويرى كفيات أن الفرق تكون أقل وضوحًا في التصفيات بفضل الإطارات الجديدة، لكن الفارق الحقيقي يكون خلال السباق. 

فقال: "في التصفيات، يكون الفارق أقل مع الإطارات الجديدة التي توفر تماسكًا أفضل. لكن خلال السباق، يكون الفارق أكثر وضوحًا. في ميامي، على سبيل المثال، بدت مكلارين متسقة جدًا. كانت فعالة في التسارع، وتمكنت من التحكم في تآكل الإطارات ودرجة حرارتها. في منافسة متقاربة كهذه، هذه التفاصيل تصنع فارقًا كبيرًا." 

وردًا على الادعاءات بأن خصائص قيادة سيارة ريد بُل آر بي21 طُورت فقط لماكس فيرستابن وأن زملاءه في الفريق لم يتمكنوا من التكيف مع السيارة بسبب ذلك، قال كفيات: "هذا ممكن. بل يبدو منطقيًا. كل شيء في الفورمولا 1 يعتمد على التفاصيل: درجات حرارة الإطارات، نطاق التشغيل، الإعدادات... هذه أمور معقدة للغاية".

وأردف: "إذا فقدت إحدى هذه الأجزاء، قد تكون النتيجة كارثية. يمكنك أن تكون سائقًا جيدًا، لكن إذا لم تتمكن من جعل السيارة والإطارات في نطاق التشغيل، ستخسر نصف ثانية. هذا أمر طبيعي. واجهت هذا في بداية الفورمولا 1. العملية ممتعة، لكن إذا ضللت فيها، يمكنك أن تخسر كل فرصك". 

من ناحية أخرى، تطرق كفيات إلى تفضيل يوكي تسونودا بدلاً من ليام لاوسون في بداية الموسم، موضحًا أن هذا القرار نابع من ديناميكيات داخل الفريق.

حيث قال: "الفريق يعرف ما هو الأفضل بالنسبة له. الوضع الحالي هو: كل شيء مثالي في جانب الفريق الذي يعمل مع ماكس فيرستابن، لكن الجانب الآخر يواجه مشاكل أكبر. لا أعرف التفاصيل لأنني لست في الفريق. لكنني أعلم أن هذه السيارة يمكن أن تكون سريعة - إذا تمكنت من جعلها تعمل. لماذا لا يستطيعون دائمًا فعل ذلك؟ هذا سؤال آخر".