تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

دبليو إي سي: ألبين خسرت فوز فوجي بفارق 0.591 ثانية لأنها "لم ترغب في التضحية بسيارة"

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: ألبين خسرت فوز فوجي بفارق 0.591 ثانية لأنها "لم ترغب في التضحية بسيارة"

بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"

عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"

ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو

مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

دبليو إي سي: تويوتا تحقق فوزًا مفاجئًا على أرضها في فوجي بعد سباق فوضوي مليء بالحوادث

دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: تويوتا تحقق فوزًا مفاجئًا على أرضها في فوجي بعد سباق فوضوي مليء بالحوادث

ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

فيراري: السيارة لا تصمّم حول سائق معيّن

أدلى جيروم دامبروزيو، مساعد فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري، بتصريحات لافتة بشأن عملية تطوير السيارة الحمراء لموسم 2025 في الفورمولا 1، وخاصة نسخة 2026.

لويس هاميلتون، فيراري وبيير غاسلي، ألبين

لويس هاميلتون، فيراري وبيير غاسلي، ألبين

الصورة من قبل: أندي هون

ضمن تقييمه لتأثير السائقين على عملية تطوير السيارة، دعا دامبروزيو إلى الحذر في التعامل مع المزاعم التي تقول أن السيارة صُممت وفقًا لأسلوب سائق معيّن.

ونقل موقع AutoRacer عن دامبروزيو تعليقاته بشأن التحديث الجديد لأرضية السيارة الذي تم الكشف عنه في جائزة النمسا الكبرى.

فقال: "ما رأيناه على الحلبة أكد النتائج التي كنا نتوقعها من التحديثات التي قدّمناها". 

وأكمل: "لقد قطعنا خطوة صغيرة ولكن واضحة إلى الأمام من حيث الكفاءة الانسيابية والأداء. والبيانات التي حصلنا عليها يوم الجمعة أظهرت ذلك بالفعل".

وأضاف: "كل شيء يبدأ من التوافق مع نتائج نفق الهواء. هناك عملية تحقق متعددة المراحل، تبدأ من ديناميكا الموائع الحسابية "CFD" إلى نفق الهواء".

وأردف: "ثم إلى الحلبة. الخطوة الأخيرة هي الحلبة، وقد نجحنا في تحقيق توقعاتنا ضمن هذه العملية".

اقرأ أيضاً:

كما تطرّق دامبروزيو إلى تأثير تفضيلات السائقين على عملية التطوير، مؤكدًا أنه بالرغم من اختلاف تفضيلات شارل لوكلير ولويس هاميلتون، فإن الهدف العام يبقى واضحًا.

حيث قال: "بدأ شارل يميل إلى إعدادات تتجه نحو زيادة التوجيه أو تعزيز الانعطاف (أوفرستير) في السباقات الأخيرة، وحقق نتائج جيدة". 

وأكمل: "لويس كذلك، بدأ يسلك نفس المسار. لكن بشكل عام، السيارات شديدة الحساسية، وعلى السائقين التكيّف معها إلى حدّ ما".

وتابع: "نحن نستمع إلى ملاحظات السائقين بالتأكيد، لكن احتياجاتهما عادةً ما تكون متقاربة جدًا خلال الاجتماعات في المصنع". 

واسترسل: "في هذه المرحلة، من الضروري الموازنة بين احتياجات السائقين وبين عملية التطوير التي تهدف لتحقيق أقصى درجات الارتكازية".

واستطرد: "يعمل لوك سيرا والفريق على بناء أسرع سيارة ممكنة لعام 2026. وهنا أيضًا، نحن نعمل انطلاقًا من بيانات موضوعية". 

واستكمل: "ثم ننتقل إلى المرحلة الثانية، وهي جعل السائقين يشعران بالراحة في السيارة. هناك علاقة قديمة مع لويس تسهّل التواصل، لكن لوك أيضًا يمتلك علاقة قوية جدًا مع شارل".

وختم دامبروزيو بتوضيح التعليقات التي تحدّثت عن تصميم سيارة 2026 وفقًا لسائق محدد، قائلًا:

"علينا تجنّب القول أن السيارة صُممت لسائق معيّن. تُبنى هذه السيارات دائمًا بهدف تحقيق أقصى أداء وكفاءة انسيابية. ملاحظات السائقين مهمة، لكن العنصر الأساسي هو العملية نفسها. ونتائج الحلبة ما هي إلا انعكاس لتلك العملية. ونحن نركّز على العملية".

Watch: اف1 في أسبوع: ريد بُل أمام مفترق طرق مصيري! مع خلدون يونس وأحمد مجدي - موتورسبورت العربية!

المقال السابق هورنر قد يتلقى 50 مليون جنيه إسترليني كتعويض بعد إقالته 
المقال التالي مانسيل يحذّر راسل من فيرستابن: "أبطال العالم لا يحبون الخسارة"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار