تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"

فيراري: السيارة لا تصمّم حول سائق معيّن

أدلى جيروم دامبروزيو، مساعد فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري، بتصريحات لافتة بشأن عملية تطوير السيارة الحمراء لموسم 2025 في الفورمولا 1، وخاصة نسخة 2026.

لويس هاميلتون، فيراري وبيير غاسلي، ألبين

لويس هاميلتون، فيراري وبيير غاسلي، ألبين

الصورة من قبل: أندي هون

ضمن تقييمه لتأثير السائقين على عملية تطوير السيارة، دعا دامبروزيو إلى الحذر في التعامل مع المزاعم التي تقول أن السيارة صُممت وفقًا لأسلوب سائق معيّن.

ونقل موقع AutoRacer عن دامبروزيو تعليقاته بشأن التحديث الجديد لأرضية السيارة الذي تم الكشف عنه في جائزة النمسا الكبرى.

فقال: "ما رأيناه على الحلبة أكد النتائج التي كنا نتوقعها من التحديثات التي قدّمناها". 

وأكمل: "لقد قطعنا خطوة صغيرة ولكن واضحة إلى الأمام من حيث الكفاءة الانسيابية والأداء. والبيانات التي حصلنا عليها يوم الجمعة أظهرت ذلك بالفعل".

وأضاف: "كل شيء يبدأ من التوافق مع نتائج نفق الهواء. هناك عملية تحقق متعددة المراحل، تبدأ من ديناميكا الموائع الحسابية "CFD" إلى نفق الهواء".

وأردف: "ثم إلى الحلبة. الخطوة الأخيرة هي الحلبة، وقد نجحنا في تحقيق توقعاتنا ضمن هذه العملية".

اقرأ أيضاً:

كما تطرّق دامبروزيو إلى تأثير تفضيلات السائقين على عملية التطوير، مؤكدًا أنه بالرغم من اختلاف تفضيلات شارل لوكلير ولويس هاميلتون، فإن الهدف العام يبقى واضحًا.

حيث قال: "بدأ شارل يميل إلى إعدادات تتجه نحو زيادة التوجيه أو تعزيز الانعطاف (أوفرستير) في السباقات الأخيرة، وحقق نتائج جيدة". 

وأكمل: "لويس كذلك، بدأ يسلك نفس المسار. لكن بشكل عام، السيارات شديدة الحساسية، وعلى السائقين التكيّف معها إلى حدّ ما".

وتابع: "نحن نستمع إلى ملاحظات السائقين بالتأكيد، لكن احتياجاتهما عادةً ما تكون متقاربة جدًا خلال الاجتماعات في المصنع". 

واسترسل: "في هذه المرحلة، من الضروري الموازنة بين احتياجات السائقين وبين عملية التطوير التي تهدف لتحقيق أقصى درجات الارتكازية".

واستطرد: "يعمل لوك سيرا والفريق على بناء أسرع سيارة ممكنة لعام 2026. وهنا أيضًا، نحن نعمل انطلاقًا من بيانات موضوعية". 

واستكمل: "ثم ننتقل إلى المرحلة الثانية، وهي جعل السائقين يشعران بالراحة في السيارة. هناك علاقة قديمة مع لويس تسهّل التواصل، لكن لوك أيضًا يمتلك علاقة قوية جدًا مع شارل".

وختم دامبروزيو بتوضيح التعليقات التي تحدّثت عن تصميم سيارة 2026 وفقًا لسائق محدد، قائلًا:

"علينا تجنّب القول أن السيارة صُممت لسائق معيّن. تُبنى هذه السيارات دائمًا بهدف تحقيق أقصى أداء وكفاءة انسيابية. ملاحظات السائقين مهمة، لكن العنصر الأساسي هو العملية نفسها. ونتائج الحلبة ما هي إلا انعكاس لتلك العملية. ونحن نركّز على العملية".

Watch: اف1 في أسبوع: ريد بُل أمام مفترق طرق مصيري! مع خلدون يونس وأحمد مجدي - موتورسبورت العربية!

المقال السابق هورنر قد يتلقى 50 مليون جنيه إسترليني كتعويض بعد إقالته 
المقال التالي مانسيل يحذّر راسل من فيرستابن: "أبطال العالم لا يحبون الخسارة"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه