"فيا" تُجري تعديلات على حلبة قطر قبيل عطلة نهاية الأسبوع

في حين أنّ الحلبة البالغ طولها 5.4 كلم ذات الـ 16 منعطفًا ستبقى على حالها في المجمل، فإنّ "فيا" ومشغّلي الحلبة قاموا بالعمل على عددٍ من جوانب الحلبة مع تركيز على حدود المسار، عبر البناء على التغييرات التي تمّ إجراؤها العام الماضي. إذ أضاف المنظّمون في 2024 شريطًا حصويًا بعرض مترين خلف الحفف في العديد من مخارج المنعطفات بالتوازي مع تقليص ارتفاع الحفف في عددٍ من المنعطفات من أجل الحدّ من خرق السيارات لحدود المسار.

ولنسخة 2025، تمّت إضافة أشرطة حصويّة جديدة في مخرج المنعطف السادس، والجهة الخارجيّة للمنعطف العاشر، ومخرج المنعطف الـ 16 الذي يدفع السيارات نحو الخطّ المستقيم الرئيسي. كما تمّ تمديد المنطقة الحصويّة في المنعطف الـ 14 لتبدأ في نقطة أبكر من المنعطف.

ويعود الغرض من ذلك إلى تثبيط السائقين عن استغلال حدود المسار من دون التعويل على كاميرات المراقبة. ويميل السائقون عادة إلى الخروج عن المسار في حلبة لوسيل من أجل الإبقاء على سرعات أعلى في المنعطفات، لهذا السبب كانت النسخ الأولى من السباق مليئة بالعقوبات وشطب الأزمنة.

وعبر إجراء هذه التغييرات على الحلبة نفسها، فإنّ حدود المسار تُفرض بشكلٍ طبيعي كون أيّ عبور على الحصى سيتسبّب في خسارة الكثير من الوقت.

وتتزامن هذه التغييرات مع حدّ الـ 25 لفّة على ذات الإطارات، حيث تمّ فرض ذلك في ظلّ المخاوف بعد مستويات الاهتراء التي حدثت على الإطارات المستعملة في سباق العام الماضي.