غاسلي: يجب على السائقين أن "يحترموا بعضهم البعض" على حلبة جدّة السريعة

تُعدّ جائزة السعودية الكبرى من أكثر السباقات إثارةً للمشجعين، غير أنّها تمثّل واحدة من أكثر الحلبات خطورة بالنسبة للسائقين، بسبب ضيق مناطق الخروج الآمن وضعف الرؤية في العديد من المنعطفات.

وتحدّث سائق ألبين إلى وسائل الإعلام، من بينها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، حول توازن الحلبة بين المخاطر العالية ومتعة السباقات، موضحًا: "أركّز أكثر على تصميم الحلبة نفسه، وأقل على جانب السلامة. هي حلبة عالية السرعة، والجدران قريبة جدًا من المسار، والرؤية ليست مثالية".

وتابع: "تمّت بعض التعديلات خلال السنوات الماضية، والتي ساعدت على تحسين الوضع. لكن في نهاية المطاف، نحن في الفورمولا 1، وسيبقى هناك دائمًا هامش من المخاطر. هذا لا يشغل بالي كثيرًا، فأنا أدخل إلى الحلبة وأنا أعلم أنني داخل سيارة قوية، وأشعر بالتحكم الكامل، وأشعر بالأمان داخل السيارة، وهذا كل ما أستطيع السيطرة عليه".

وأضاف: "لا نشعر أننا في مكان سيّئ هنا، ولكن من المؤكّد أن هناك حلبات أخرى توفّر مستويات أمان أعلى".

وكان زميله السابق إستيبان أوكون قد صرّح بأنّ حلبة جدة "شديدة الخطورة من نواحٍ عدّة"، موضحًا أنّ "كثيرًا من المنعطفات عمياء، وتضطر إلى المخاطرة والاقتراب من الحواجز بسرعات مجنونة تصل إلى 300 كلم/ساعة في بعض الزوايا".

وعن تعليقه على هذه التصريحات، قال غاسلي: "هذا تصريح كبير نوعًا ما. كلّ ما يمكنني قوله هو: كلّما قلّ عدد السيارات أمامك، زادت نسبة الأمان. لذا كل تركيزي ينصبّ على تحقيق مركز متقدّم في التجارب التأهيليّة".

وعندما سُئل عمّا إذا كانت المخاطر الإضافية في حلبة جدة تُقابلها مكافآت إضافية، أجاب غاسلي: "أشعر بالكثير من الأدرينالين أثناء القيادة هنا، خصوصًا في المقطع الأول. السباقات هنا ليست سيّئة. الجزء غير المريح فقط هو عندما تكون في لفة سريعة، ويأتي سائق في لفة بطيئة، ومع ضعف الرؤية، قد تصل إليه بسرعة كبيرة ويكون لديك وقت قصير جدًا للاستجابة".

واختتم قائلًا: "نحن نعرف طبيعة هذا المكان في النهاية، وتقع علينا مسؤولية أن نكون حذرين، وأن نحترم بعضنا البعض، ونعطي بعضنا المساحة الكافية. أعتقد أنّه طالما يتصرّف الجميع على هذا الأساس، فالحلبة آمنة تمامًا".