رينو ستُسابق بالتصميم الجديد لجناحها الأمامي

اختبر نيكو هلكنبرغ وزميله كارلوس ساينز الإبن الجناح الأمامي الجديد أمسٍ الخميس، حيث قال نيك شيستر المدير التقني في الفريق بأنّه قدّم مستوى الأداء المتوقّع منه.

وقال شيستر حيال ذلك: "جلبنا جناحنا الأمامي هنا، لذلك كنّا قادرين على مقارنته (مع القديم) عبر سائقَينا. حبّذه كلاهما وهو يعمل بشكلٍ مماثلٍ لما كان عليه في نفق الهواء، أي أنّ تلك أخبار إيجابيّة وحدّدت خصائص الجناح الأمامي التي سنستخدمها في ملبورن.

وأضاف: "يُمكننا رؤية تحسّن على الأزمنة، كما يُمكننا ملاحظة ذلك عبر الأحمال التي نقوم بقياسها، أي أنّه يعمل بشكلٍ جيّد".

وقال شيستر، الذي وصف الجناح الأمامي بأنّه "فكرة مختلفة"، بأنّ ترابط بيانات نفق الهواء والنتائج المتحصّل عليها على أرض الواقع في المسار كان عند المستوى الذي أمله الفريق.

كما أنّ ذلك يُساعد على تأكيد صحّة نهج التطوير الذي وضعه الفريق للسيارة.

وقال حيال ذلك: "هذا أمرٌ إيجابي كون الأجنحة الأماميّة قد تكون معقّدة ومن السهل مواجهة مشاكل مطابقة بين النتائج عندما تجلب تصميمًا جديدًا ولا يقدّم الأداء المنتظر منه".

وأضاف: "لكن في هذه الحالة فقد قدّم بالضبط الأداء الذي توقّعناه منه وهو أمرٌ جيّد. ذلك يعني أنّ بوسعنا تطوير الجناح الأمامي والعمل على ملحقاته مثل الأشرطة من أجل استخراج المزيد من القوّة منه. ذلك جيّد".

وقال ساينز – الذي استخدم الجناح الأمامي خلال فترة ما بعد الظهر – بأنّه كان قادرًا على الشعور بالفارق الذي تُقدّمه الخصائص الجديدة.

لكنّ الإسباني لم يكن متأكّدًا من قدر المكاسب التي يُوفّرها، منتظرًا إجراء تحسينات إضافيّة على إعداداته.

وقال في هذا الصدد: "دائمًا ما يُغيّر الجناح الأمامي الشعور داخل السيارة قليلًا، ونحتاج للتعلّم منه".

وأكمل: "شعرت ببعض الفارق هنا، لكنّنا لا نزال بحاجة لرؤية مدى التقدّم، إذ يصعب تحديد ذلك في الوقت الحاضر".