رينو تدرس تصميم سيارة "للتصفيات" لموسم 2020

بالرغم من مواجهة الفريق لبداية صعبة لموسمه، إلّا أنّه مقتنعٌ بأنّ قاعدة سيارة 2019 جيّدةٌ بما فيه الكفاية لمساعدته على الابتعاد عن بقيّة فرق الوسط في ما تبقّى من الموسم.

لكن في ظلّ شروع الفرق في تقييم التغييرات التي تحتاج لإجرائها للعام المقبل، كشفت رينو عن أنّها تدرس نقل تركيزها إلى كيفيّة موازنتها لأداء سيارتها بين اللفّة الواحدة والمسافات الطويلة.

وقال سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد أنّ فريقه يدرس إذا ما كان التركيز على سيارة أفضل في التصفيات سيكون الطريق الأنسب بدل الاعتماد على سيارة تكون قادرة على الحفاظ على الإطارات بشكلٍ أفضل.

وقال الفرنسي: "أعتقد بأنّنا نتطلّع إلى تغييرين أو ثلاثة ممكنة بالكامل في هذه المرحلة، ويُمكنها تغيير سلوك وتنافسيّة سيارة العام المقبل".

وأضاف: "أوّلها الكفاءة الانسيابيّة، وثانيها كيفيّة الموازنة بين التصفيات والسباق، كون الفورمولا واحد الحديثة تتعلّق بالكامل بالتصفيات".

وأردف: "باتت كلّ الحلبات مثل موناكو الآن، وهناك نمطٌ مختلف لتطوير السيارة إن أردت التركيز على التصفيات أو التركيز على السباق".

وواصل شرحه بالقول: "قد يتمحور الأمر حول كيفيّة إعدادك لنسب الغيارات. إن أردت منح التصفيات الأولويّة على حساب السباق فيُمكنك تغيير نسب الغيارات. هي مُحدّدة في القوانين وليست بالأمر الذي يُمكننا تغييره لهذا العام، لكنّها مفتوحة بالكامل للعام المقبل".

ثمّ تابع: "أمّا النقطة الأخيرة فهي زاوية الانحناء الأمامي للسيارة. لا يزال أمامنا وقتٌ، ولم ينته الوقت بعد لتغيير عددٍ من العوامل في السيارة".

وأكمل: "ليست سيّارة سيّئة، لكن يُمكن تحسينها، لذا ستكون سيارة العام المقبل خطوة إلى الأمام من سيارة هذا العام".

وفي حين أنّ رينو لا تزال مُحافظة على آمالها بتقليص الفجوة مع الفرق الثلاثة الكبرى على المدى القصير، أوضح أبيتبول أنّ أفضل فرصها في تحقيق النجاح ستكون عند اعتماد التغييرات الواسعة في القوانين لموسم 2021.

وقال بخصوص إمكانيّات تغييرات 2020: "هل ستكون خطوة للمنافسة على منصّات التتويج أو الانتصارات بشكلٍ مباشر؟".

وأضاف: "كلّا، كوننا نعرف الفورمولا واحد، وستكون أفضل فرصنا بكلّ صدق في العمل على 2021".

وأردف: "لهذا السبب ستكون هناك جهودٌ متوازنةٌ لما نقوم به لموسم 2020 كوننا نريد البدء الآن وسنبدأ تطويرات 2021 الآن".