رئيس فورمولا إي إلى فيرستابن: "نودّ أن يختبر السيارة ويمنحنا ملاحظاته"

أثار فيرستابن الجدل خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين، عندما علّق على الجيل الجديد من سيارات فورمولا 1، واصفًا وحدات الطاقة الجديدة بأنها "فورمولا إي معزّزة".

واستمرت انتقادات بطل العالم أربع مرات للوائح فورمولا 1 الجديدة طوال الموسم، بينما ازدادت التكهنات حول مستقبله.

ومع الإشارة إلى أن سيارات الجيل الرابع الجديدة في فورمولا إي تتسارع بشكل أسرع من سيارات فورمولا 1، يعتقد دودز أن فيرستابن يمكن أن يقدم رؤية مهمة للغاية عنها.

حيث قال: "أرسلت إلى ماكس بعض الرسائل الساخرة بعد تعليقاته خلال اختبارات ما قبل الموسم".

وأكمل: "إذا جلس ماكس في هذه السيارة، فسيدرك أنه لم يقُد شيئًا مشابهًا لها من قبل".

وأردف: "بحسب علمي، لم يسبق له قيادة سيارة تتسارع أسرع بنسبة 30% من سيارة فورمولا 1 وتملك نظام دفع رباعي".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: Hector Vivas / Formula 1 via Getty Images

وتابع: "هذه تجربة مختلفة تمامًا".

واسترسل: "بما أنها كهربائية، فلا توجد تبديلات تروس. تشعر بالقوة مباشرة".

واستكمل: "سيكون من القيّم جدًا بالنسبة لنا أن نعرف كيف يشعر ماكس عند قيادة سيارة كهذه".

واستطرد: "سيكون من المثير الحصول على ملاحظات من أحد أعظم المواهب في جيله".

كما يرى دودز أن الرابط التقني بين فورمولا إي وفورمولا 1 يزداد قوة.

سيارات الجيل الرابع

الصورة من قبل: FIA Formula E

حيث قال: "نصف سائقي فورمولا إي الموجودين على شبكة تضم 20 سيارة يعملون بطريقة أو بأخرى مع فرق فورمولا 1".

وأكمل: "إنهم يقدمون خدمات استشارية في أجهزة المحاكاة، أو يعملون كسائقي تطوير، أو في مجال قيادة السيارات الكهربائية".

وبحسب دودز، فإن الحديث المتزايد عن الأنظمة الكهربائية في فورمولا 1 يساهم في رفع الاهتمام بفورمولا إي:

"الحديث عن صعوبة قيادة السيارات الكهربائية، ونظام إدارة الطاقة، وأنماط السباق المختلفة يجعل الناس أكثر اهتمامًا ببطولتنا".

واختتم: "أنا سعيد بذلك".