تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فالتيري بوتاس يختار طريقًا غير مألوف للوصول إلى جائزة سنغافورة الكبرى برحلة بالدراجة لمسافة 350 كيلومترًا

راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
راسل قد يتلقى عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في جائزة سنغافورة الكبرى

ستيلا: يجب على الفورمولا 1 تجنب تكرار ما حدث في سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
ستيلا: يجب على الفورمولا 1 تجنب تكرار ما حدث في سيبانغ

فيرستابن يعادل رقم مايكل شوماخر مع فيراري بانتصاره في جائزة البحرين الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فيرستابن يعادل رقم مايكل شوماخر مع فيراري بانتصاره في جائزة البحرين الكبرى

التداعيات الإضافية لانسحاب راسل في ماليزيا

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
التداعيات الإضافية لانسحاب راسل في ماليزيا

مكلارين: سنرى لامبياسي بألوان البابايا العام المقبل

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مكلارين: سنرى لامبياسي بألوان البابايا العام المقبل

هل تستطيع ريد بُل الآن المنافسة على الانتصارات في جميع الحلبات؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هل تستطيع ريد بُل الآن المنافسة على الانتصارات في جميع الحلبات؟

هورنر يهنئ ريد بُل: "الفوز في ماليزيا إنجاز استثنائي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هورنر يهنئ ريد بُل: "الفوز في ماليزيا إنجاز استثنائي"
أخبار عاجلة

حثّ بيريللي على إعادة النظر في إطارات 2017

تواجه بيريللي طلباً من سائقي الفورمولا واحد لإعادة النظر بنهجها المتّبع في تصنيع إطارات موسم 2017، بهدف استعادة القدرة على الضغط بالسيارة إلى حدودها القصوى.

إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
نيكي لاودا وبول هامبري
يون ماتسوزاكي، كبير مهندسي الإطارات في فورس إنديا
رومان غروجان، لوتس مع ألكسندر فورتز، ويليامز وسيباستيان فيتيل، فيراري
فيليبي ماسا، ويليامز مع أليكس فورتز، رئيس مفوّضيّة سائقي الجائزة الكبرى
إطارات بيريللي الخاصة بفريق مرسيدس

دخلت الشركة الإيطالية إلى عالم الفورمولا واحد مُطالَبةً بتصنيع إطارات سريعة التآكل لتحسين السباقات وخلط أوراق الاستراتيجيات. إلا أن ذلك تسبب في إحباطٍ كبير للسائقين، حيث اضطروا للحفاظ على إطاراتهم خلال السباق بدلاً من الضغط بالسيارة إلى حدودها القصوى.

والآن، بعد محادثات داخل جمعية سائقي الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه"، مدعومةً بنتائج أكبر استطلاع عالمي للرأي العام الماضي، يمكن القول أن هناك اتجاهًا قويًا لتغيير هذا النهج خلال موسم 2017.

أكّد أليكس فورز رئيس جمعية "جي بي دي إيه" أنّ السائقين وبالإجماع يرغبون بتأمين إطارات أفضل، لأن ذلك سيمنح المتابعين عرضًا أشدّ حماسًا.

وفي تصريح له على "بي بي سي" قال: "أكّد السائقون وبشكلٍ واضح رغبتهم في إطارات يمكنها اجتياز المنعطفات بشكلٍ أسرع فضلاً عن كونها آمنة في نفس الوقت".

وأكمل قائلاً: "إذا حصلنا على إطارات عالية التماسك، فسنحصل على سائقين سعداء، والسائق السعيد سيقدم أداءًا قويًا لا تشوبه شائبة، رسالة نقيّة للرياضة بقيادة السيارة لحدودها القصوى".

وأضاف أيضًا: "هذا ما نريده، ووفقًا لاستطلاع الرأي الموسم الماضي، فهذا ما يرغب به كل المتابعين للرياضة".

وجهة نظر المتابعين

وفقًا لاستطلاع الرأي العالمي الذي قامت به "جي بي دي إيه" بالشراكة مع موقع "موتورسبورت.كوم" العام الماضي، فإن المشجعين لا يرغبون برؤية أيّة حيل في الرياضة لزيادة الحماسة.

وفي حين أنّ 80 بالمئة من المصوّتين يريدون رؤية حرب إطارات، 13 بالمئة فقط كانت مع رؤية إطارات سريعة التآكل.

ومن المتوقع أنّ يجتمع سائقو الفورمولا واحد وممثلو الفرق مع رؤساء بيريللي بداية الموسم الجديد من أجل نقاش ما يمكن القيام به لموسم 2017 لناحية إدخال إطارات أعرض من الحالية.

وقد أبدى رؤساء بيريللي في العديد من المرات نيتهم اتباع أيّ نهج تريد الرياضة اختياره.

دواعي السلامة

على الرغم من أنّ تصنيع إطارات سريعة قد يتعارض مع الرغبة في تحسين سلامة السائقين، إلا أن فورز لا يرى أن جانب سلامة السائقين سيتعرّض للمساس.

حيث قال: "نحن نعلم أنّ السيارة وسلامة الحلبة قد تمّ تصميمهما لسرعاتٍ أعلى".

وأضاف: "شاهدنا من قبل منعطفات سريعة في الفورمولا واحد، في عام 2009، أصبحت السيارات أسرع بـ 30 ميل/سا على المنعطفات".

واختتم قائلاً: " بينما نسعى نحن السائقين للحد من مخاطر التسابق بواسطة التكنولوجيا الحديثة ووسائل السلامة الرائعة الآن والتي تقدّمت كثيرًا على مرّ المواسم المتتالية، فقد تقبّل السائقون مخاطر التسابق إلى حدٍ ما".

المقال السابق أبيتبول: طريقة تفكير جديدة في رينو
المقال التالي سينا يحذّر من تداعيات رفع مستويات الارتكازية في الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه