تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أستون مارتن تدافع عن نفسها بعد إخفاق باكو: "التحديثات تعمل"

هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون: فيراري لم تعد صاحبة المركز الثاني، لكن هل هذا مهم؟ هل ما زلت أثق بفاسور؟ "نعم"

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة

فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فيراري: لوكلير وهاميلتون خاضا السباق بحزمتين انسيابيين مختلفين

أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أعطونا تقييمكم للسائقين والسباق في باكو!

راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
راسل وفيرستابن: المطالبة بإيقاف كولابينتو عن السباقات "عقوبة قاسية للغاية"

هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هل تأخر راسل في بلوغ أفضل مستوياته؟ "بهذا الأداء، كنت سأكون في قلب المنافسة"
أخبار عاجلة

حثّ بيريللي على إعادة النظر في إطارات 2017

تواجه بيريللي طلباً من سائقي الفورمولا واحد لإعادة النظر بنهجها المتّبع في تصنيع إطارات موسم 2017، بهدف استعادة القدرة على الضغط بالسيارة إلى حدودها القصوى.

إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
إطارات بيريللي
نيكي لاودا وبول هامبري
يون ماتسوزاكي، كبير مهندسي الإطارات في فورس إنديا
رومان غروجان، لوتس مع ألكسندر فورتز، ويليامز وسيباستيان فيتيل، فيراري
فيليبي ماسا، ويليامز مع أليكس فورتز، رئيس مفوّضيّة سائقي الجائزة الكبرى
إطارات بيريللي الخاصة بفريق مرسيدس

دخلت الشركة الإيطالية إلى عالم الفورمولا واحد مُطالَبةً بتصنيع إطارات سريعة التآكل لتحسين السباقات وخلط أوراق الاستراتيجيات. إلا أن ذلك تسبب في إحباطٍ كبير للسائقين، حيث اضطروا للحفاظ على إطاراتهم خلال السباق بدلاً من الضغط بالسيارة إلى حدودها القصوى.

والآن، بعد محادثات داخل جمعية سائقي الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه"، مدعومةً بنتائج أكبر استطلاع عالمي للرأي العام الماضي، يمكن القول أن هناك اتجاهًا قويًا لتغيير هذا النهج خلال موسم 2017.

أكّد أليكس فورز رئيس جمعية "جي بي دي إيه" أنّ السائقين وبالإجماع يرغبون بتأمين إطارات أفضل، لأن ذلك سيمنح المتابعين عرضًا أشدّ حماسًا.

وفي تصريح له على "بي بي سي" قال: "أكّد السائقون وبشكلٍ واضح رغبتهم في إطارات يمكنها اجتياز المنعطفات بشكلٍ أسرع فضلاً عن كونها آمنة في نفس الوقت".

وأكمل قائلاً: "إذا حصلنا على إطارات عالية التماسك، فسنحصل على سائقين سعداء، والسائق السعيد سيقدم أداءًا قويًا لا تشوبه شائبة، رسالة نقيّة للرياضة بقيادة السيارة لحدودها القصوى".

وأضاف أيضًا: "هذا ما نريده، ووفقًا لاستطلاع الرأي الموسم الماضي، فهذا ما يرغب به كل المتابعين للرياضة".

وجهة نظر المتابعين

وفقًا لاستطلاع الرأي العالمي الذي قامت به "جي بي دي إيه" بالشراكة مع موقع "موتورسبورت.كوم" العام الماضي، فإن المشجعين لا يرغبون برؤية أيّة حيل في الرياضة لزيادة الحماسة.

وفي حين أنّ 80 بالمئة من المصوّتين يريدون رؤية حرب إطارات، 13 بالمئة فقط كانت مع رؤية إطارات سريعة التآكل.

ومن المتوقع أنّ يجتمع سائقو الفورمولا واحد وممثلو الفرق مع رؤساء بيريللي بداية الموسم الجديد من أجل نقاش ما يمكن القيام به لموسم 2017 لناحية إدخال إطارات أعرض من الحالية.

وقد أبدى رؤساء بيريللي في العديد من المرات نيتهم اتباع أيّ نهج تريد الرياضة اختياره.

دواعي السلامة

على الرغم من أنّ تصنيع إطارات سريعة قد يتعارض مع الرغبة في تحسين سلامة السائقين، إلا أن فورز لا يرى أن جانب سلامة السائقين سيتعرّض للمساس.

حيث قال: "نحن نعلم أنّ السيارة وسلامة الحلبة قد تمّ تصميمهما لسرعاتٍ أعلى".

وأضاف: "شاهدنا من قبل منعطفات سريعة في الفورمولا واحد، في عام 2009، أصبحت السيارات أسرع بـ 30 ميل/سا على المنعطفات".

واختتم قائلاً: " بينما نسعى نحن السائقين للحد من مخاطر التسابق بواسطة التكنولوجيا الحديثة ووسائل السلامة الرائعة الآن والتي تقدّمت كثيرًا على مرّ المواسم المتتالية، فقد تقبّل السائقون مخاطر التسابق إلى حدٍ ما".

المقال السابق أبيتبول: طريقة تفكير جديدة في رينو
المقال التالي سينا يحذّر من تداعيات رفع مستويات الارتكازية في الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه