غاسلي يهزم "جنون" مونزا ويُحقّق فوزًا غير متوقّع

بعد نتيجة التجارب التأهيلية، كان من المتوقّع أن يفوز لويس هاميلتون من جديد. وهذا ما بدا واضحًا خلال اللّفات الأولى من السباق. ولكن مونزا قدّمت العديد من المفاجآت قلبت الأمور رأسًا على عقب ومنحت البطولة انتعاشةً كبيرة بعد السباقات الأخيرة التي كانت شبه محسومة.

فقد دخلت سيارة الأمان مرتَين إلى الحلبة (المزيد من المعلومات في تقرير السباق أدناه)، المرّة الأولى بسبب توقف سيارة كيفن ماغنوسن والثانية جرّاء الحادث الكبير الذي تعرّض له شارل لوكلير على المنعطف الأخير. ونتيجةً لذلك رُفع العلم الأحمر وتم إيقاف السباق مع عودة السيارات إلى منطقة الصيانة قبل أن تصطف على شبكة الانطلاق بعد وقتٍ قصير.

وتمكّن غاسلي من الاستفادة من عقوبة لويس هاميلتون (توقف 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة) بسبب دخوله إلى تغيير إطاراته أثناء إغلاق باب المنصات مع دخول سيارة الأمان للمرّة الأولى إلى الحلبة، كي يتقدّم للمركز الأوّل.

ونجح غاسلي في الدفاع عن مركزه وصدارته وصدّ هجمات كارلوس ساينز متغلبًا عليه بفارق 0.4 ثانية.

وحلّ في المركز الثالث سائق ريسينغ بوينت لانس سترول الذي تقدّم على سائق مكلارين الآخر لاندو نوريس.

المركز الخامس كان من نصيب فالتيري بوتاس الذي قدّم تأدية متواضعة إذ وعلى الرغم من انطلاقه من المركز الثاني في بداية السباق بيد أنه تراجع للسابع خلال اللّفات الأولى ولم يمتلك بعدها الوتيرة من أجل تعويض تأخره.

دانيال ريكاردو سجّل المركز السادس لصالح فريقه رينو أمام لويس هاميلتون الذي تواجد في المركز الأخير بعد تطبيقه للعقوبة، ولكنه حقّق سلسلة من الأزمنة السريعة مضاف إليها التجاوزات الجريئة التي منحته بعض النقاط المهمة في السباق.

إستيبان أوكون ودانييل كفيات بالإضافة إلى سيرجيو بيريز أكملوا ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

قدّم هاميلتون انطلاقة جيدة سمحت له بالحفاظ على مركزه وصدارته، عكس زميله بالفريق فالتيري بوتاس الذي واجه لحظاتٍ صعبة إثر خسارته لعدد كبير من المراكز. وانطلق الفنلندي من المركز الثاني ولكن سُرعان ما خسر مركزه لثنائي مكلارين قبل أن يتراجع تدريجيًّا نحو المركز السادس.

وقال الفنلندي لفريقه "هناك ثقب في الإطار أو خطبٌ ما"، ولكن مهندسه أخبره بأنّ ضغط الإطارات يبدو طبيعيًا.

قبل أن تصل الرسالة التالية لبوتاس في اللّفة الخامسة "سنقوم بتأخير توقفنا".

في أثناء ذلك وسّع هاميلتون صدارته أمام ساينز بفارق 2.5 ثانية بحلول اللّفة الخامسة إذ كان سائق مرسيدس الأسرع على الحلبة (أسرع بأربعة أعشار من الثانية على الأقلّ في اللّفة الواحدة من مكلارين).

فيتيل الذي كان يتواجد في المركز الـ 17 واجه مشكلة في مكابح سيارته دفعته إلى الانسحاب من السباق وسط تواجد زميله لوكلير بالمركز الـ 13.

على صعيدٍ آخر، أكمل هاميلتون سيطرته على السباق موسعًا الفارق إلى 6 ثوانٍ مع نهاية اللّفة 11، في أثناء محاولة بوتاس تجاوز ريكاردو ليتقدّم إلى المركز الخامس. وحاول الفنلندي الخروج عن خطّ التسابق من أجل إدخال المزيد من الهواء إلى سيارته بهدف تبريدها.

حيث جرى الحوار التالي مع مهندسه "حاول الابتعاد عن خطّ التسابق كلما سنحت لك الفرصة، فقال بوتاس "أفعل ذلك طوال الوقت".

قبل أن يُخبر بوتاس فريقه من جديد "لا يُمكنني التسابق بإعدادات المحرك هذه. إنها مهزلة".

الانحساب الثاني في السباق أتى في اللّفة 20، عندما أوقف كيفن ماغنوسن سيارته إلى جانب المسار قائلاً "انكسر شيء ما في السيارة". ونتيجةً لذلك دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة.

وقام هاميلتون وجيوفينازي بالدخول إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير الإطارات حيث فتح حكام السباق تحقيقًا في الحادثة كون مدخل منطقة الصيانة كان مغلقًا (لا يُسمح للسيارات بإجراء توقف).

وبعد فتح باب منطقة الصيانة قام السائقون بالدخول إلى منطقة الصيانة حيث توقف الجميع باستثناء سترول.

وعقب استئناف السباق، تعرّض لوكلير لحادثٍ قويّ على المنعطف الأخير إذ تمّ إيقاف السباق مع عودة السيارات إلى منطقة الصيانة كي يتمّ سحب سيارة فيراري من الحلبة الحلبة بواسطة الرافعة.

لجنة الحكام أصدرت قرارها: عقوبة توقف/خروج لـ 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة. هذا القرار لم يُعجب البريطاني الذي ذهب إلى رؤية مدير السباق مايكل ماسي.

وانطلق السباق من جديد مع تواجد السائقين على شبكة الانطلاق حيث تواجد غاسلي في الصدارة أمام رايكونن وساينز، بينما دخل هاميلتون وجيوفينازي إلى منطقة الصيانة من أجل تطبيق العقوبة.

وتراجع هاميلتون إلى المركز الأخير حيث بدأ بتسجيل سلسلة من اللّفات السريعة إذ كان على بُعد 14 ثانية من ألبون، السائق الذي كان أمامه.

وفي اللّفة 34 تمكّن ساينز من تجاوز رايكونن كي يتقدّم للمركز الثاني حيث بلغ الفارق مع غاسلي 3.4 ثانية. وخسر رايكونن مركزًا تلو الآخر من قبل سترول وبعده نوريس، قبل أن يتراجع للمركز السادس في اللّفة 37 بعد تجاوز بوتاس له.

وفي اللّفة 39 نجح هاميلتون باللّحاق من ألبون حيث تمكّن من تجاوزه في اللّفة 40. في أثناء ذلك قلّص ساينز الفارق أكثر مع غاسلي إلى 2.1 ثانية بوصول السباق إلى اللّفة 44.

ولكن ساينز لم يتمكّن من التجاوز إثر تشبث غاسلي بمركزه فيما وصل هاميلتون إلى المركز السابع.

نتيجة السباق

المركز	السائق	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	النقاط
1	بيير غاسلي	53	-		25
2	كارلوس ساينز الإبن	53	0.415	0.415	18
3	لانس سترول	53	3.358	3.358	15
4	لاندو نوريس	53	6.000	6.000	12
5	فالتيري بوتاس	53	7.108	7.108	10
6	دانيال ريكاردو	53	8.391	8.391	8
7	لويس هاميلتون	53	17.245	17.245	7
8	إستيبان أوكون	53	18.691	18.691	4
9	دانييل كفيات	53	22.208	22.208	2
10	سيرجيو بيريز	53	23.224	23.224	1
11	نيكولاس لاتيفي	53	32.876	32.876
12	رومان غروجان	53	35.164	35.164
13	كيمي رايكونن	53	36.312	36.312
14	جورج راسل	53	36.593	36.593
15	ألكسندر ألبون	53	37.533	37.533
16	أنطونيو جيوفينازي	53	55.199	55.199
	ماكس فيرشتابن	30
	شارل لوكلير	23
	كيفن ماغنوسن	17
	سيباستيان فيتيل	6
شاهد كامل النتائج