هاميلتون يُحلّق في مونزا ويخطف قطب الانطلاق الأوّل
سجّل لويس هاميلتون أسرع زمن خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة إيطاليا الكبرى، الجولة السابعة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لموسم 2020.
سينطلق هاميلتون من المركز الأوّل للمرّة الـ 94 في مسيرته الاحترافية، والسادسة في موسم 2020، والسابعة على حلبة مونزا الإيطالية عقب إحرازه لدقيقة واحدة و18.887 ثانية.
وتقدّم البريطاني على زميله بالفريق فالتيري بوتاس، فيما وضع كارلوس ساينز الإبن سيارة مكلارين في المركز الثالث.
سيرجيو بيريز أتى بالمركز الرابع بعد تغلّبه على ماكس فيرشتابن، بينما ذهب المركز السادس إلى لاندو نوريس.
المركز السابع كان من نصيب دانيال ريكاردو حيث أتى أمام لانس سترول. وقد أكمل أليكسندر ألبون وبيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأول
استطاع هاميلتون تصدّر الحصة منذ بدايتها أمام زميله بالفريق فالتيري بوتاس على الإطارات المتوسطة، في ظلّ إلغاء العديد من اللّفات بسبب خروج السائقين عن حدود الحلبة.
وكانت السيارات متقاربة للغاية على أرض الحلبة ما أحدث نوعًا من الفوضى، مع إخفاق العديد من السائقين في القيام بلفات سريعة في النهاية، إذ كان رومان غروجان أوّل الخارجين في المركز الـ 16.
وسينطلق سيباستيان فيتيل من المركز الـ 17 حيث بدا غاضبًا للغاية، بينما خرج سائق ألفا روميو الآخر أنطونيو جيوفينازي كذلك من القسم الأوّل محتلاً المركز الـ 18.
أمّا ثنائي ويليامز فتذيّل الترتيب مع جورج راسل ونيكولا لاتيفي.
تجدر الإشارة إلى أنّ كيمي رايكونن كان غاضبًا للغاية من إعاقة إستيبان أوكون له حيث قال "هذا الأحمق يقوم بإعاقتي طوال الوقت".
القسم الثاني
دخل سائقا مرسيدس أوّلاً إلى الحلبة وتبعهما بقيّة السائقين. جميع السيارات استخدمت الإطارات اللّينة "سوفت". في هذا القسم نجح بوتاس بالتقدّم على زميله هاميلتون مع تواجد مكلارين في المركز الثالث مع السائق الإسباني كارلوس ساينز الإبن.
دانييل كفيات لم يكن سريعًا بما فيه الكفاية حيث خرج من القسم الثاني، محتلاً المركز الـ 11، ولكنه تقدّم على إستيبان أوكون وشارل لوكلير.
وقال سائق فيراري "كان ذلك أفضل ما بوسعي تقديمه". وهذه هي المرّة الأولى منذ العام 1984 التي لا تنطلق فيها أيّ من سيارتَي فيراري من المراكز العشرة الأولى في مونزا.
واحتلّ كيمي رايكونن المركز الـ 14 أمام كيفن ماغنوس.
نتيجة التصفيات:
| المركز | # | السائق | التوقيت | الفارق | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | |
1:18.887 | ||
| 2 | 77 | |
1:18.956 | 0.069 | |
| 3 | 55 | |
1:19.695 | 0.808 | |
| 4 | 11 | |
1:19.720 | 0.833 | |
| 5 | 33 | |
1:19.795 | 0.908 | |
| 6 | 4 | |
1:19.820 | 0.933 | |
| 7 | 3 | |
1:19.864 | 0.977 | |
| 8 | 18 | |
1:20.049 | 1.162 | |
| 9 | 23 | |
1:20.090 | 1.203 | |
| 10 | 10 | |
1:20.177 | 1.290 | |
| 11 | 26 | |
1:20.169 | 1.282 | |
| 12 | 31 | |
1:20.234 | 1.347 | |
| 13 | 16 | |
1:20.273 | 1.386 | |
| 14 | 7 | |
1:20.926 | 2.039 | |
| 15 | 20 | |
1:21.573 | 2.686 | |
| 16 | 8 | |
1:21.139 | 2.252 | |
| 17 | 5 | |
1:21.151 | 2.264 | |
| 18 | 99 | |
1:21.206 | 2.319 | |
| 19 | 63 | |
1:21.587 | 2.700 | |
| 20 | 6 | |
1:21.717 | 2.830 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات