تسونودا: إذا فهمت السيارة أستطيع "التفوق على فيرستابن"

حصد تسونودا أولى نقاطه مع فريقه الجديد ريد بُل خلال جائزة البحرين الكبرى الأسبوع الماضي، لكنه أقر بأن السيارة ما زالت جديدة عليه.

فقال: "هذه أول مرة أقود فيها سيارة مختلفة تماماً، لقد شاركت مع فريق ريسينغ بولز طوال السنوات الأربع الماضية، وهذه أول تجربة لي مع سيارة من فريق مختلف تماماً".

وأضاف: "أحاول أن أستفيد من هذا الأمر لصالحي، وإذا استطعت استغلال هذه المساحة، ربما أتمكن من التفوق على ماكس".

وأكمل: "أعرف أنني لن أتمكن من التغلب عليه مباشرة، لذلك أعمل على بناء قاعدة قوية وأنتظر اللحظة التي أشعر فيها بأنني جاهز".

وأوضح تسونودا أنه ما زال يتعلّم كيفية استخراج أقصى أداء من سيارة RB21:

حيث قال: "أحاول أن أفهم كيف تعمل هذه السيارة، وكيف تُظهر أفضل أداء لها".

وأكمل: "لا أعتقد أنني فهمت حتى نصف قدرات هذه الآلة بعد. أعمل على هذه النقاط بكثافة، وإذا أنهيت هذه المرحلة سريعاً، سأستطيع التركيز على أمور أخرى مثل التطوير".

وتابع: "حالياً، أتمكن من جمع قطع الأحجية في التصفيات والسباق، لكن أدائي ما يزال متذبذباً. الأداء بين الحصص يتغير. أريد أن أكون أكثر ثباتاً".

Watch: اف1 في أسبوع: هل انهار نوريس؟ ما أصل مشاكل فيراري؟ فرصة راسل هذا الموسم؟ ما صحة شائعات ريد بُل؟

وأشار تسونودا إلى أن فيرستابن يتمتع بقدرة عالية على الإحساس بالتفاصيل.

فقال: "يشعر ماكس بأشياء أكثر مني. على سبيل المثال: يعرف حالة حرارة الإطارات بمجرد مغادرتنا المرآب".

وأكمل: "حين تنخفض الحرارة في التصفيات، يضبط نفسه من القسم الأول إلى الثالث. يعرف كيف يسخن الإطارات في اللفة التحضيرية، وكيف يضغط في كل منعطف، وهذا يؤثر على توقيت لفاته".

وأردف: "أنا لا أشعر بهذه التفاصيل حتى الآن في السيارة. ربما لم أصل بعد إلى مرحلة الراحة الكاملة في قيادتها".

واسترسل: "ما زلت أسرع وأفقد السيطرة أحياناً. ووفقاً للوائح الحالية، هذه التفاصيل الصغيرة شديدة الأهمية؛ فحتى أجزاء من الثانية في كل منعطف قد تصنع فارقاً كبيراً".

وأكد تسونودا أنه يراقب عن كثب طريقة استعداد فيرستابن خلال الجولات.

فقال: "رأيت كيف يبني ماكس ثقته بنفسه خلال الأسبوع، وقارنتها بي، والفرق كبير، لأن ماكس يبدأ بالفعل بثقة عالية في هذه السيارة".

"لذلك أتعامل وفق طريقتي الخاصة وأحاول ترتيب كل شيء في التصفيات".

ورغم أن فيرستابن وتسونودا استخدما إعدادات مختلفة من حيث الارتكازية في السباقين الماضيين، إلا أن السائق الياباني يرى أن الفارق بينهما ليس كبيراً كما يعتقد البعض.

فقال: "من ناحية أسلوب القيادة، وطريقة الكبح، والتعامل مع المكابح، فنحن في الواقع متقاربان جداً".

واختتم: "لم أفكر سابقاً في الفروقات بين أسلوب كل منا، لكن عندما أفكر في ذلك الآن، أعتقد أنها ليست كبيرة".