هاميلتون يردّ على منتقديه في فيراري

يعرف هاميلتون كيف يستغل الأضواء، وقد أظهر ذلك بوضوح خلال أسبوعه الأول المدروس بعناية في مارانيلو، وصولًا إلى اختياره حذاءً من "كريستيان لوبوتان" ذي النعل القرمزي.

لكنّ الجمع بين السائق الأكثر نجاحًا في تاريخ الفورمولا واحد والفريق الأكثر رمزية على الإطلاق استدعى مستوى عالٍ من التدقيق – وفي بعض الأحيان، ردود فعل هستيرية عندما لا تتوافق النتائج مع التطلّعات الكبيرة.

ومثّل فوز هاميلتون بالسباق القصير في الصين استثناءً في سلسلة من الجولات الافتتاحية التي عانى خلالها لمجاراة زميله شارل لوكلير في الحصص التأهيلية.

ونتيجة لذلك أصبح كل شيء محطّ تحليل وتعليق، من نبرة محادثاته مع مهندسه ريكاردو أدامي إلى مزاجه في المقابلات بعد السباقات. وعندما سُئل عن ذلك قبيل جائزة السعودية الكبرى، ردّ البريطاني بفلسفة.

وقال: "من جانب ما، هذا أمر متوقّع – تُعتبر فيراري أعظم فريق في تاريخ الفورمولا واحد، وهذا ما يجعلها مميزةً".

وتابع: "تُكتب عن الفريق قصص أكثر بالطبع، ويعبّر الناس عن آرائهم. ولم تكن الأمور سلسة دائمًا. لكن من وجهة نظري، لا يُمكنك العمل مع فريق وتغيير كل شيء بين ليلة وضحاها".

وألمح كلٌ من هاميلتون ومدير الفريق فريدريك فاسور في الجولة الماضية في البحرين إلى التحديات المترتبة على الانتقال من فريقٍ إلى آخر بعد 12 عامًا من العمل في بيئة واحدة وقيادة سيارات لها خصائص تشغيلية معيّنة.

وقال فاسور آنذاك: "لا يمكنك أن تُعوّض 12 عامًا من التعاون في أسبوعين أو سباقين".

إذ تتطلّب سيارات الفورمولا واحد الحالية ذات التأثير الأرضي أسلوب قيادة خاصًا نظرًا لوزنها الكبير وصلابتها من جهة. ومن جهة أخرى، أصبحت أدوات الضبط على المقود عنصرًا حاسمًا في تحقيق الأداء، ويتعيّن على السائقين اكتساب نوع من "الذاكرة العضلية" من أجل إجراء تعديلات سريعة أثناء اللفة، ما يزيد من حدة التحدي عند الانتقال إلى فريق جديد.

فما كان يتمّ سابقًا بصورة تلقائية، بات يتطلّب الآن تفكيرًا، ما يؤدي إلى نوع من التباطؤ في الأداء.