تحليل تقني: تحديثات رينو "الكبيرة" في فرنسا

على خلفيّة أفضل نتائج الفريق هذا الموسم حتّى الآن، حيث حقّق المركزين السادس والسابع في كندا، جلبت رينو مقدّمة جديدة لسيارتها وأرضيّة جديدة لجولة بول ريكار، إلى جانب مجموعة من المكوّنات الجديدة الأخرى.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو آر.اس19

تصوير: جورجيو بيولا

مثلما تُظهر صورة جورجيو بيولا لأنف سيارة رينو الجديد (في الصورة أعلاه) فإنّ الفريق قام بتمديد الدعامتَين إلى الخلف كي تتضمّنا قسم "ستار"، وهو تصميم يُساعد على الحدّ من أيّ رفع يتمّ إنتاجه في مقدّمة السيارة. ومن خلال إنشاء دربٍ أطول للهواء العابر في الأسفل بالمقارنة مع المقدّمة فإنّ ذلك التصميم يُولّد المزيد من الارتكازيّة.

كما قام الفريق بتمديد شفرات التوجيه على جانبَي الفتحة الجانبيّة لتهوية المحرّك، حيث قام برفعهما إلى الأعلى لتتّصل بالهيكل الخارجي الأفقي قرب شعار "آر اس" (في الصورة أسفله). ويبدو أنّ هذا التغيير يُشير إلى رغبة أكبر في تلقّي الهواء القادم من منطقة الإطار الأمامي وإنشاء خيارات أكثر عند توجيهه نحو جانب السيارة.

دانيال ريكاردو، رينو

تصوير: جورجيو بيولا

المزيد من التحديثات في فرنسا

عملت مكلارين على تصميمٍ جديد لجناحها الأمامي (في الصورة أسفله)، حيث زوّدته بالطلاء الانسيابيّ من أجل متابعة أدائه على المسار. ويُحاكي هذا التطوير المفهوم الذي اتّبعته فيراري، وكانت مكلارين قد جلبت أوّل نسخة منه في برشلونة، لكنّها قامت الآن بإعادة توضيب الشفرات في الأسفل التي تؤثّر على التيارات الهوائيّة التي تعبر أعلى الجناح وأسفله.

الجناح الامامي لسيارة مكلارين ام.سي.آل34

تصوير: جورجيو بيولا

كما أدخلت ألفا روميو تغييرات على منطقة الألواح الجانبيّة عبر استخدام قوس أفقي أعلى الحافة الأماميّة للألواح الجانبيّة (الصورة أسفله).

وتمّ تقديم موقع القسم الأوسط من أجل رفع الهواء من القسم الداخلي من الإطار، قبل أن يتمّ تنظيفه وتنشيطه عبر التسنّنات المتواجدة في مقدّمة الحافة السفليّة. ويعمل ذلك الجزء على إرسال الهواء إلى شفرات التوجيه التي ستُساعده بدورها على عبور القطع السفلي لجانب السيارة نحو القسم الخلفي.

جانب سيارة ألفا روميو سي38

تصوير: جورجيو بيولا