تأثير جائزة فرنسا الكبرى على سيارات الفورمولا واحد

الحلبة بمنعطفاتها الـ 15 وطولها البالغ 5.842 كلم، تمتلك بعضاً من كل شيء، ما يجعلها تحدياً فريداً من نوعه للمهندسين الذين يعملون على السيارات. إنها حلبة متوسطة الارتكازية تمتلك ثلاثة مقاطع مستقيمة طويلة وصلت خلالها السرعة القصوى الموسم الماضي إلى 343 كلم/سا، وتتطلب الكثير من الضغط على دواسة الوقود. كما أنها تتطلب الكثير من أداء وحدات الطاقة.

قوموا بزيارة "موتورسبورت لايف" للاطلاع على جميع خيارات التذاكر المتاحة لجائزة فرنسا الكبرى من هنا

نيكو هلكنبرغ، رينو

تصوير: صور ساتون

حلبة بول ريكار مقسومة إلى قسمين اثنين، حيث يتطلب القسم الأول الملتوي كبحاً جيداً، تماسكاً على السرعة المنخفضة وقوةّ جرّ جيدة في مخارج المنعطفات. كما أن القسم الثاني يضمّ منعطفات سريعة وكذلك المنعطف رقم 11 ذي الـ 180 درجة. ولن تتمكن الفرق من جعل سياراتها مثالية لجميع تلك الخصائص المتنوعة، لذا فإن مستويات الارتكازية المتوسطة هي الخيار الذي تلجأ إليه الفرق.

مدخل المنعطف المزدوج الذي يقسم المقطع المستقيم الخلفي يقدم إحدى أفضل فرص التجاوز في الموسم بأسره، بينما يبدو حتى الآن من موسم 2019 الجاري أن هناك فرصاً للتجاوز خلال المنعطف الأول كذلك. لذا، لا بد من رفع السرعة على المقاطع المستقيمة بما يكفي.

سطح المسار نفسه يمتلك تماسكاً مرتفعاً بشكل عام، حيث يمتلك تقييم 4 من 5 من قبل بيريللي مزوّدة إطارات البطولة. وذلك يعني أنه بوسع السائقين تسجيل سرعات مرتفعة في المنعطفات، لكن تأثير ذلك على استراتيجية التوقفات قد يعني المزيد من الإثارة في السباق.

Mercedes AMG F1 W10 barge board

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF90 side detail

Photo by: Giorgio Piola

ذلك بدوره يعني أن هناك الكثير من الأحداث التي تناسب جميع المتابعين خلال السباق. أولئك الذين يحظون بمنظر على أول منعطفَين سيتمكنون من رؤية الانطلاقة والمنعطفين الأول والثاني متوسطَي السرعة. المنعطفات من الثالث وحتى السابع ضيقة أكثر وتنتهي بمقطع "ميسترال" الشهير، لكن بوسع المتفرجين رؤية المنعطفات الرائعة وقوة الجر الهائلة لسيارات الفورمولا واحد – وكذلك السرعة التي تحملها قبل الكبح.

أما المتفرجون الذين يطلون على المنعطف المزدوج (8/9) فسيكونون محظوظين برؤية أحد أفضل أماكن التجاوزات في كامل روزنامة الفورمولا واحد. المنعطف العاشر السريع، منعطف "سينيه" الشهير، هو الأسرع في الحلبة. المنعطف 11 يتطلب الصبر من السائقين حيث يمكن هنا ملاحظة الفارق بين السائقين المتمرّسين وقليلي الخبرة.

المقطع الأخير متوسط السرعة بين المنعطف الـ 12 والـ 15 يظهر رشاقة سيارات الفورمولا واحد بأفضل صورها، حيث أن خطأ صغيراً واحداً قد يخرّب لفة بأكملها.

Red Bull RB14 side pods, Spanish GP

Photo by: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-19 turning vanes

Photo by: Giorgio Piola

لا بد من الأخذ بعين الاعتبار موجة التحديثات الكبيرة التي ستظهر في جائزة فرنسا الكبرى. إذ بوسع تفصيل صغير أن يقدم كسباً كبيراً في بول ريكار، حيث قدمت هنا ريد بُل في 2018 تحديثاً لسيارتها – كما هو موضح في رسومات جورجيو بيولا – ما شكل فارقاً واضحاً في أداء السيارة.

حتى الآن خلال هذا الموسم، نجحت مرسيدس بتحقيق الفوز على جميع الحلبات. وتبدو سيارتها قوية في جميع المنعطفات، كما أنها تمتلك محركاً قوياً للغاية، بينما يسعى منافسوها وبكل ما يمتلكون من قوة لمنع لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس من تحقيق الفوز مجدداً.

قوموا بزيارة "موتورسبورت لايف" للاطلاع على جميع خيارات التذاكر المتاحة لجائزة فرنسا الكبرى من هنا