العودة إلى القارة الأفريقيّة من أولويّات ملّاك الفورمولا واحد
قال شون براتشز المدير التجاري للفورمولا واحد أنّ العودة إلى القارة الأفريقيّة تُعدّ أولويّة بالنسبة لشركة ليبرتي ميديا مالكة الفورمولا واحد وأنّ مدينة مرّاكش المغربيّة عبّرت عن اهتمامها باستضافة سباق.
زارت بطولة العالم المغرب لمرّة وحيدة خلال عام 1958 لإقامة الجولة الختاميّة على حلبة شوارع في الدار البيضاء.
وفرض المغرب موقعه بشكلٍ ثابت في روزنامة الرياضات العالميّة عبر استضافة حلبة شوارع مراكش لسباقات "دبليو تي سي سي" بين 2009 و2017، والفورمولا إي بين 2016 و2019.
وتعود الزيارة الأخيرة للفورمولا واحد إلى القارة السمراء إلى موسم 1992 عندما أُقيمت النسخة الـ 20 الأخيرة من جائزة جنوب أفريقيا الكبرى على حلبة كيالامي. وكان السباق قد أُقيم قبل ذلك في شرق لندن.
وجاءت عدّة محاولات على مرّ الأعوام لإعادة الفورمولا واحد إلى جنوب أفريقيا، حيث برزت مدينة كايب تاون كمرشّحٍ جيّد في مرحلة ما.
"نتسابق في خمس قارات والقارة المأهولة الأخيرة التي لا نتسابق فيها هي أفريقيا" قال براتشز ضمن حدث لصناعة الرياضة في لندن، وأضاف: "خضنا محادثات مثمرة جدًا في جنوب أفريقيا وبقدرٍ أقلّ في المغرب حول إقامة جائزة كبرى".
وأردف: "تسابقنا هناك من قبل. أُخبرت بأنّ ذلك توقّف نتيجة قرارات سياسيّة تاريخيّة. نعمل على الأمر وذلك مهمٌ حقًا بالنسبة إلينا".
وبالتوسّع أكثر في فرص الدولتين لاستضافة سباق، قال براتشز لوكالة رويترز: "إنّهما سوقان نرغب بالتسابق فيهما. نحن رياضة عالميّة".
وأضاف: "هناك حلبة تاريخيّة في جنوب أفريقيا وهي كيالامي. اشتراها توبي فينتر الذي يملك وكالة بيع سيارات بورشه في جنوب أفريقيا، وقام بإعادة تأهيلها بالكامل مع المرائب والبادوك".
وأردف: "الأمر مشابهٌ لعدّة أسواق أخرى حول العالم، تمّ التواصل معنا بشكلٍ استباقي من قبل مناطق أخرى مثل مراكش في المغرب. هناك حلبة هناك أيضاً. لست على دراية كبيرة بحالتها، أشتبه في أنّها ليست حلبة من الدرجة الأولى، لكن هناك درجة عالية من الاهتمام".
وأشار براتشز إلى أنّه من الحتمي أن يحتاج مشروع سباق المغرب إلى تمويل عمومي.
وقال بخصوص ذلك: "مهما كان المكان الذي تزوره في العالم فإنّ سباقاتنا تُمثّل محرّكات اقتصاديّة لهذه البلدان، والمقاطعات، والمدن والمحافظات والبلديات".
وأضاف: "تُشرف الحكومات على أغلب الجوائز الكبرى كون ذلك يُجدي نفعًا. نُسلّط ضوءًا ساطعًا على هذه المدن وهناك الكثير من التأثير الاقتصادي المباشر الذي يأتي مع ذلك".
وعندما سُئل حول الحيّز الزمني الممكن لإقامة السباق، أجاب: "هناك ديناميكيّة. نتطلّع إلى مدى قصير، لنقتصر على هذه العبارة".
شارك أو احفظ هذه القصّة
دبليو إي سي: ألبين خسرت فوز فوجي بفارق 0.591 ثانية لأنها "لم ترغب في التضحية بسيارة"
بياستري: الخطأ الذي كلّفني منصة تتويج باكو كان "غريبًا بعض الشيء"
عودة أنتونيللي من المركز 16 إلى الخامس في باكو كانت "تعافيًا محسوبًا"
ريد بُل: ربما قدمنا أفضل أداء لنا هذا العام في سباق باكو
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات