اكتمال تجارب بيريللي للفورمولا 1 مع عودة هاميلتون إلى المنافسة

عاد لويس هاميلتون إلى حلبة برشلونة هذا الأسبوع مع فريق فيراري في اختبار إطارات بيريللي للفورمولا 1، وكان شارل لوكلير الأسرع على صعيد جدول الأزمنة.

نظرًا لأن اللوائح التقنيّة الجديدة لعام 2026 تجعل سيارات الفورمولا 1 أصغر حجمًا وأخف وزنًا، فإن الإطارات ستكون أضيق هي الأخرى - وتحديدًا بمقدار 25 ملم في الأمام و30 ملم في الخلف - وسيكون قطرها أصغر قليلاً على الرغم من أن حجم العجلات لن يتغير.

ونتيجةً لذلك تقوم بيريللي باختبار النماذج الأولية قبل العام المقبل، حيث تم الانتهاء من اختبارِ امتدّ ليومين مع مكلارين في حلبة بول ريكارد الأسبوع الماضي للإطارات الخاصة بالأمطار الغزيرة والمتوسّطة، وتم الانتهاء من اختبار آخر لمدة يومين في إسبانيا.

وتقاسم سائقا فيراري هاميلتون وشارل لوكلير سيارة "اس.اف-24" مهجّمة، بينما قاد نوريس يوم الثلاثاء سيارة "ام.سي.ال60" من موسم 2023، حيث تم إدخال تعديلات تقنية على السيارتين مما جعلهما أقرب إلى المتطلبات التقنية لموسم 2026.

وكانت هذه هي المرة الأولى التي يعود فيها هاميلتون إلى الحلبة بعد حادثه عليها الأسبوع الماضي، والذي أضرّ ببرنامج فيراري ولوكلير.

وجاء في بيان صحفي صادر عن بيريللي: "تمحور البرنامج هذه المرة حول تطوير الإطارات الملساء".

وأضاف البيان: "تمّ اختبار حزمٍ مختلفة من البنيات والتركيبات، حيث كانت الأخيرة من أقسى أنواع الإطارات من الفئة سي1 إلى سي3، حيث أنها مناسبة تمامًا للمسار الإسباني الذي يتطلب إطارات متطلبة بشكل خاص".

وأكمل السائقون الثلاثة ما لا يقل عن 332 لفة إجمالاً يوم الثلاثاء، حيث قطع نوريس 159 لفة بينما قطع لوكلير وهاميلتون 86 و87 لفة على التوالي.

وكان نوريس الأسرع مسجلاً زمنًا قدره 1.215.215 ثانية كأسرع لفة له، يليه هاميلتون بـ 1:15.930 دقيقة ومن ثمّ لوكلير بـ 1:16.060 دقيقة.

وتولى أوسكار بياستري قيادة سيارة مكلارين يوم الأربعاء وأكمل 152 لفة، بينما أكمل لوكلير وهاميلتون 74 لفة لكل منهما. وصل ذلك إلى 300 لفة إضافية، مما يعني أن مهندسي بيريللي لديهم الآن بيانات ضخمة تبلغ 2,943 كم من البيانات التي يمكن النظر فيها من الاختبار الذي استمر ليومين.

وكان لوكلير الأسرع إجمالاً بفضل تسجيله 1:14.971 دقيقة، بينما سجل بياستري وهاميلتون 1:15.815 و1:16.759 دقيقة على التوالي اليوم الأربعاء. وقد أشار بيان بيريللي الصحفي إلى أن أزمنة اللفات هذه "ليست لها أهمية حقيقية نظرًا لاختلاف برامج العمل".

وقال مدير رياضة السيارات في بيريللي ماريو إيزولا عقب انتهاء الاختبار الذي استمرّ ليومين: "لقد كانت تجربة مفيدة للغاية، لا سيّما عندما تعلّق الأمر بتوفير مقارنة بين مختلف التركيبات للموسم المقبل، بالإضافة إلى تجربة بعض التركيبات من الطرف الأقسى لطيف تركيباتنا".

وأضاف: "تُعرف حلبة برشلونة بأنها واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا للإطارات من حيث الطاقة المبذولة والتآكل، وبالتالي فإن المعلومات التي جمعناها خلال هذين اليومين الحافلين ستكون مهمة جدًا لتطوير هذا الجيل من الإطارات في المستقبل".

وستستأنف بيريللي اختبارات الإطارات الخاصة بمواصفات 2026 يومي 13 و14 فبراير في خيريز مع كل من ألبين (يومين) ومكلارين ومرسيدس (يوم واحد لكل منهما). وستستضيف البحرين بعد ذلك حصّة أخرى يومي 2 و3 مارس، أي بعد اختبارات ما قبل الموسم مباشرةً، حيث ستُشارك كل من ألبين وويليامز في كلا اليومين.