إطارات بيريللي "بالغة الليونة" سيقتصر استخدامها على حلبات الشوارع

يخطّط الصانع الإيطالي لتوسيع تشكيلة إطاراته للموسم المقبل من أجل الحصول على مرونة أكثر في اختيار التركيبات المستخدمة خلال كلّ جائزة كبرى.

وستنضمّ التركيبة بالغة الليونة إلى الأخرى فائقة الليونة، الليّنة، المتوسّطة والقاسية.

وتمّ استخدام التركيبة فائقة الليونة في ستّ سباقات فقط في العام الحالي: موناكو، كندا، النمسا، سنغافورة، روسيا وأبوظبي.

وقال بول هامبري مدير قسم رياضة السيارات في بيريللي أنّ التركيبة الجديدة ستشهد استخداماً محدوداً.

وقال حيال ذلك: "سيتمّ استخدامها في حلبات الشوارع فقط كوننا شاهدنا في موناكو وسنغافورة أنّ مستويات التآكل كانت منخفضة للغاية".

وأضاف: "لم تعد السيارات تنزلق كثيراً حيث حسّنت التغييرات التي قمنا به مستويات التآكل".

ثمّ تابع: "ربّما كان ذلك أكثر من اللازم، لكن في ظلّ قلّة الاختبارات لسنا قادرين على القيام بتغييرات إضافيّة على الإطارات، نحاول التعامل مع الوضع الحالي كون السيارات ستصبح أسرع في الموسم المقبل".

وأكمل: "السيارات تتحسّن كلّ عام، ما كان جيّداً في العام الماضي قد يصبح مختلفاً بشكلٍ كبيرٍ في الموسم الموالي. يتمحور هدفنا حول اجراء الجميع توقّفين أو ثلاثة، حيث سنواصل الاعتماد على نفس التركيبات المستخدمة هذا العام بالإضافة إلى الجديدة التي ذكرتها، لذلك لن يتغيّر الأمر كثيراً".

وواصل في ذات الصدد: "بالرغم من ذلك فإنّنا نحاول تغيير الأجزاء الداخليّة للإطار لخلق مفهوم الانخفاض الحاد في الأداء بعد عدد معيّن من اللفّات ما سيجبر الفرق على إجراء التغييرات. لكن لن يكون ذلك بشكلٍ مماثلٍ لما شاهدناه في السابق. نحن بحاجة لاختبار ذلك ورؤية ما إذا كان سيقدّم ما نتوقّعه".

من أجل إعطاء الفرق اختياراً أكثر مرونة للإطارات، تخطّط بيريللي لتحديد ثلاثة تركيبات خلال كلّ جائزة كبرى لتسمح للفرق باختيار العدد الذي تريده من كلّ واحدة.

وقال هامبري أنّه سيتمّ الإعلان عن التفاصيل الأخيرة لهذه الخطّة في ديسمبر/كانون الأوّل المقبل.

وقال حيال ذلك: "سيكون في وسع كلّ فريق اختيار التركيبة المناسبة بالنسبة إليه بهذه الطريقة".

واختتم: "يُبعد ذلك المسؤوليّة عن عاتق بيريللي ويضعها على كاهل الفرق".