أخبار عاجلة
فورمولا 1
مفوّضيّة الفورمولا واحد ترفض خطّة المحرّك البديل وسط وعود من المصنّعين بإيجاد حلول
أكّد الاتّحاد الدولي للسيارات «فيا» أنّ خطّة توفير محرّكٍ بديلٍ "للزبائن" بدءاً من 2017 لم تتمّ الموافقة عليها خلال اجتماع مفوّضيّة الفورمولا واحد يوم أمسٍ الثلاثاء كما كان متوقّعاً.
مروان الوافي
تم التحرير: 25-11-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالنظر إلى أنّ الاقتراح كان يتطلّب موافقة الأغلبيّة، كان من المرجّح أن تصوّت الفرق ضدّ هذا المقترح الذي يدعمه بيرني إكليستون و«فيا».
بدل ذلك، وافق المصنّعون على إيجاد حلولٍ للمشاكل الأساسيّة التي كانت خطّة المحرّك البديل تهدف لحلّها.
وتمّ الاتّفاق على تقديم المقترح الجديد قبل الـ 15 من يناير/كانون الثاني، على أن يقام الاجتماع الأوّل في الغرض خلال جائزة أبوظبي الكبرى نهاية الأسبوع الحالي.
وبشكلٍ أساسي، سيتوجّب على المصنّعين تزويد حدٍ أدنى من الفرق في حال تطلّب الأمر ذلك.
وجاء في بيان «فيا» بخصوص المحرّك البديل: "قدّم الاجتماع تعبيراً عن نوايا أربع شركات لتصنيع وتزويد الفرق الراغبة بمحرّكات بديلة أقلّ تكلفة".
وأضاف: "صوّتت مفوّضيّة الفورمولا واحد ضدّ هذا المقترح في الوقت الحاضر، في المقابل، قد يتمّ إعادة تقييمه بعد أن يقدّم مصنّعو وحدات الطاقة مقترحهم للمجموعة الاستراتيجيّة".
ويهدف المقترح الجديد إلى حلّ المشاكل التي دفعت بإكليستون و«فيا» للسير نحو خطّة المحرّك البديل، وهي أساساً التكلفة وضمان التزويد بالمحرّكات.
قد يرى البعض أنّ هذا المقترح كان بالتحديد ما طلبه جان تود رئيس «فيا» وإكليستون منذ البداية وأنّ التهديد باستقدام مصنّعٍ مستقلٍ قد أدّى وظيفته بشكلٍ جيّدٍ.
وتابع بيان «فيا»: "اتّفقت الأطراف المعنيّة على محاولة حلّ بعض الجوانب الأساسيّة المتعلّقة بتزويد وحدات الطاقة في الفورمولا واحد. وتتمثّل هذه الجوانب في:
- ضمان تزويد الفرق بوحدات الطاقة
- الحاجة إلى تقليص تكلفة وحدات الطاقة بالنسبة للزبائن
- تبسيط الخصائص التقنيّة لوحدات الطاقة
- زيادة صوت المحرّكات
وسيتقدّم المصنّعون، بالتعاون مع «فيا» بحلول الـ 15 من يناير/كانون الثاني 2016 بمقترحٍ يهدف إلى توفير حلول للمشاكل التي ذكرت أعلاه".
وأضاف: "سيتضمّن المقترح وضع عددٍ أدنى من الفرق التي يجب على المصنّع تزويدها بالمحرّكات، ما يضمن أنّ جميع الفرق قادرة على الحصول على وحدات طاقة".
وأكمل: "كما سيتمّ اتّخاذ اجراءات لتخفيض تكلفة وحدات الطاقة الهجينة بالنسبة للزبائن إلى جانب تحسين صوتها. واتّفق المساهمون على أنّ التطويرات سيتمّ ادراجها بدءاً من موسم 2017 كأقرب موعدٍ أو موسم 2018 كأقصى تقدير".
واختتم: "سيقام أوّل اجتماع بين «فيا» ومصنّعي المحرّكات حيال هذا الموضوع نهاية الأسبوع الجاري خلال جائزة أبوظبي الكبرى".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق إطارات بيريللي "بالغة الليونة" سيقتصر استخدامها على حلبات الشوارع
المقال التالي رينو ترفع من ميزانيتها لموسم 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك