تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

أكّد المُدير التقني في فيراري جايمس أليسون بأنّ سيارة فيراري الجديدة لعام 2015 هي أجمل من سابقتها بالنظر الى اللّوائح التقنيّة التي أدّت الى القيام ببعض التعديلات على مُقدمة السيارات لهذا العام.

وأوضح أليسون بأنّ هذه التغييرات لم تُشكّل أزمة كبيرة بالنسبة لفيراري، على الرُغم من إنّ المُدير التقني في ويليامز بات سيموندس إعترف بأنه كان من الصعب جدًا إيجاد حلول جديدة دون خسارة قسمٍ كبير من الإرتكازيّة عند إعتماد التصميم الجديد للأنف.

وكان يُتوقّع أن يكون فريقي فيراري ومرسيدس من بين المُستفدين من تغيير أنوف السيارات كونهما إعتمدا العام الماضي على تصاميم مُشابهة تقريبًا الى التصاميم المسموح إستخدامها هذا العام.

وقال أليسون "تعيّن علينا تغيير طريقة تغليف مُقدمة السيارة الى حدّ ما وسط طريقة عمل مُختلفة قليلاً للجانح الأمامي والأنف. ولكنها ليست مسألة كبيرة بالنسبة لنا. إنه شيء قمنا بإعتماده في وقت مُبكّر من العام".

وأضاف "سيارة هذا العام هي بالتأكيد أفضل شكلاً من سيارة العام الماضي، فهي أجمل من المُقدمة، وأضيّق في الجهة الخلفيّة ممّا يجعلها سيارة جميلة".



كما كشف أليسون بأنّ فيراري عملت على ثلاث نواحٍ بشكل رئيسي من أجل تحسين سيارة هذا العام.

وأكمل "كانت سيارة العام الماضي بطيئة جدًا، إذ لم تكن جيدة بما فيه الكفاية. لذلك، القواعد الأساسيّة من أجل الحصول على سيارة تنافسيّة تتمثّل في الكثير من الإرتكازيّة والكثير من الأحصنة ونمط جيد من حيث القيادة. ولهذا قمنا بالتركيز على هذه العناصر".

وقال أليسون بأنّ تصميم سيارة سريعة فحسب لن يكون كافيًّا للفوز بالسباقات، بل إنّ القدرة على التنافس تتمثّل أيضاً في وحدة الطاقة التي يجب أن تكون مُتفوقة.

وأضاف "هُناك بعض الأماكن التي يُمكن العمل عليها على وحدة الطاقة وعلى إنسيابيّة السيارة من أجل التقدّم. لذلك، فإنّ التقدّم الذي سنُحرزه هذا العام سيكون منوطًا بالتقدّم الذي نُحرزه في هذين القسمين".
المقال السابق هاميلتون ومرسيدس ينويان تجديد العقد بينهما
المقال التالي تحليل تقني لسيارة لوتس «إي23 هايبريد»

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار