فيرشتابن يتفوّق على الجميع في التجارب الحرّة الثانية في روسيا
نجح الهولندي ماكس فيرشتابن في تسجيل الزمن الأسرع في عطلة نهاية أسبوع جائزة روسيا الكبرى للفورمولا واحد حتّى الآن، ما سمح له بضمان صدارة التجارب الحرّة الثانية.
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
تنوّعت استراتيجيّات الإطارات في سلسلة المحاولات الأولى بناءً على المجموعات المتوافرة لكلّ سائق، حيث استخدم فالتيري بوتاس إطارات "هارد"، بينما استخدم زميله وسائقا فيراري وفيرشتابن إطارات "ميديوم".
وعرفت الدقائق التالية اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة من أجل رفع بعض الأشلاء بعد أن اصطدم بوتاس بالعلامات عند المنعطف الثاني.
وتحسّنت مستويات التماسك إثر ذلك، حيث شرع السائقون بالضغط أكثر من أجل اكتشاف حدود سياراتهم وهو ما أدّى إلى بعض الانزلاقات هنا وهناك وخروج بعضهم عن المسار.
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، حيث نجح فيرشتابن في تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:33.162 دقيقة ليضمن الصدارة.
وتفوّق الهولندي على شارل لوكلير متصدّر الحصّة الأولى بفارق 0.335 ثانية.
في المقابل واجه ثنائيّ مرسيدس وفيتيل صعوبة لجمع لفّة سريعة نظيفة ما أدّى إلى تأخّر ثلاثتهم عن الصدارة.
إذ تواجد بوتاس ثالثًا بفارق أكثر من ستّة أعشارٍ من الثانية، وتقدّم بعُشرٍ ونصفٍ من الثانية على زميله لويس هاميلتون.
أمّا سيباستيان فيتيل فقد اكتفى بالمركز الخامس بفارق أكثر من ثانية عن الصدارة.
ونجح بيير غاسلي في خطف مركز أفضل البقيّة بحلوله سادسًا لصالح تورو روسو، حيث تفوّق بـ 0.025 ثانية فقط على سيرجيو بيريز، كما لم يكن نيكو هلكنبرغ بعيدًا عنهما في المركز الثامن.
وأكّد لانس سترول وتيرة ريسينغ بوينت القويّة بحلوله تاسعًا، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كانت الوتيرة متقاربة بين الفرق الثلاثة الكبرى، كما أنّ مستويات التآكل لم تكن حرجة جدًا حيث تمكّن فيتيل بالفعل من إكمال 20 لفّة بإطارات "سوفت" ولم تتدهور وتيرته كثيرًا، وهو ما يعني الاقتصار مجدّدًا على استراتيجيّة التوقّف الوحيد في السباق في وضعٍ طبيعي.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 29 | 1:33.162 | 225.980 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 33 | 1:33.497 | 0.335 | 0.335 | 225.170 | |
3 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 22 | 1:33.808 | 0.646 | 0.311 | 224.424 | |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 32 | 1:33.960 | 0.798 | 0.152 | 224.061 | |
5 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 32 | 1:34.201 | 1.039 | 0.241 | 223.488 | |
6 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 26 | 1:34.971 | 1.809 | 0.770 | 221.676 | |
7 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 31 | 1:34.998 | 1.836 | 0.027 | 221.613 | |
8 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 33 | 1:35.026 | 1.864 | 0.028 | 221.547 | |
9 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 31 | 1:35.176 | 2.014 | 0.150 | 221.198 | |
10 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 18 | 1:35.216 | 2.054 | 0.040 | 221.105 | |
11 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 33 | 1:35.223 | 2.061 | 0.007 | 221.089 | |
12 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 38 | 1:35.337 | 2.175 | 0.114 | 220.825 | |
13 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 26 | 1:35.351 | 2.189 | 0.014 | 220.792 | |
14 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 28 | 1:35.370 | 2.208 | 0.019 | 220.748 | |
15 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 34 | 1:35.374 | 2.212 | 0.004 | 220.739 | |
16 | 8 | رومان غروجان | هاس | 31 | 1:35.593 | 2.431 | 0.219 | 220.233 | |
17 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 29 | 1:35.635 | 2.473 | 0.042 | 220.136 | |
18 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 29 | 1:36.004 | 2.842 | 0.369 | 219.290 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 38 | 1:36.785 | 3.623 | 0.781 | 217.521 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 36 | 1:37.838 | 4.676 | 1.053 | 215.180 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات