يوكي تسونودا يواجه منحنى تعليمي: "لا أعرف أية إعدادات ستجعل السيارة أسرع"

كشف يوكي تسونودا عن الصعوبات التي يواجهها في إيجاد الإعدادات المناسبة لسيارة آر.بي21. 

بعد انضمامه إلى الفريق في جائزة اليابان الكبرى، لم يحصل تسونودا إلا على وقت محدود في السيارة. وإضافة إلى ذلك، شهدت حصص التجارب في سوزوكا عدة اضطرابات بسبب حادث جاك دوهان، وتوقف فرناندو ألونسو بسيارته إيه.إم.آر25 في المنطقة الحصوية، واندلاع العديد من حرائق العشب التي تسببت في رفع الأعلام الحمراء. 

وخلال حديثه مع موقع F1.com قبل سباق البحرين، أوضح السائق الياباني أنه بحاجة إلى اتباع نهج مختلف في الإعدادات مقارنة بما اعتاد عليه في فريق ريسينغ بولز. 

حيث قال: "تعلمت الكثير، لكن معظم ما تعلمته لا يزال في مراحله المبكرة لاستخلاص نتائج. لقد خضت أربع أو خمس حصص فقط، أو بالأحرى أربع حصص تقريبًا بسبب الأعلام الحمراء الكثيرة".

وأضاف: "أحتاج فقط إلى قطع المزيد من اللفات، لكن التعلم الرئيسي من حيث إعدادات السيارة، أقول إنه ربما يجب أن أتبع نهجًا مختلفًا قليلاً عما اعتدت عليه في ريسينغ بولز – الإعدادات التي كنت أفضلها، وتوازن السيارة".

وأكمل: "أعتقد أن السيارة قادرة على تحقيق نفس التوازن الذي كنت أملكه في ريسينغ بولز، لكنه لا يساعد دائمًا على تحسين الأداء. عليّ فقط أن أتعمق أكثر، أنا لا أعرف حقًا أية إعدادات ستجعل السيارة أسرع.  يبدو الأمر وكأنني في مختبر علوم مليء بالمواد الكيميائية، حيث ينجح الأمر أحيانًا ويفشل أحيانًا أخرى. أعتقد أن هذا أمر طبيعي، لأن الانتقال إلى سيارة جديدة تمامًا يصاحبه دائمًا هذا الصعود والهبوط".

في المقابل وضمن حديثه عن أهدافه لعطلة نهاية الأسبوع في البحرين، أضاف السائق البالغ من العمر 24 عامًا: "ما أريد تحقيقه هذا الأسبوع هو الوصول إلى القسم الثالث من التصفيات وجمع النقاط. أعتقد أنه بقدر ما أود أن أقول منصة تتويج أو ما شابه، نحن نعلم أن السيارة ليست سهلة التشغيل في نطاق الأداء العالي. لا زلت بحاجة إلى التعرف على السيارة، لذا إذا تمكنت من جمع النقاط أو أن أكون قريبًا من ماكس لأتمكن من مساعدته في السباق، والوصول إلى القسم الثالث من التصفيات، سيكون ذلك هدفًا جيدًا".