هورنر يدعم الدعوات لإعادة محركات "في10" إلى الفورمولا 1

أشار الشيخ محمد بن سليم رئيس "فيا" في وقتٍ سابقٍ من الأسبوع الماضي إلى أنّ على الرياضة أن تفكر في العودة إلى المحركات التقليدية مع تشغيلها بالوقود المستدام.

ستستخدم سيارات الفورمولا 1 وقودًا اصطناعيًا بالكامل اعتبارًا من العام المقبل كجزء من تغيير في اللوائح التقنيّة التي ستشهد إدخال وحدة طاقة جديدة. وستتوزع طاقة السيارات بنسبة 50/50 بين محرك الاحتراق الداخلي "في6" ونظام استعادة الطاقة الحركيّة "ام.جي.يو-كاي".

ومع ذلك يُفضّل هورنر مدير فريق ريد بُل، الذي سيدشن فريقه الحقبة الجديدة بمحركاتها الخاصة بالتعاون مع فورد، العودة إلى محركات "في10" في المستقبل.

وقال البريطاني: "شخصيًا ومن منظور رياضي بالنظر إلى المحرك المستقبلي للفورمولا 1 بعد هذا الجيل القادم، وأعتقد أنه مع الطريقة التي يسير بها الوقود المستدام بشكل خاص، فإنه يفتح جميع أنواع الفرص".

وأضاف: "لقد انتهى بنا المطاف عن غير قصد، بمحرك مكلف للغاية ومعقد للغاية بدءًا من عام 2026 فصاعدًا".

ثمّ تابع: "أعتقد أن الجانب النقيّ بداخلي يودّ العودة إلى محرك في10 على أن يتم استخدامه بطريقة مسؤولة وبوقود مستدام".

وأكمل: "إذا أعيد تقديم ذلك؛ أعني صوت سباقات الجائزة الكبرى، وذلك مفهوم مثير للاهتمام، وبالتأكيد يجب البحث عنه بعد هذه المجموعة الحالية من اللوائح".

وقد يكون أقرب وقت يمكن أن تعود فيه الفورمولا 1 إلى محركات "في10" في عام 2030، وهناك دعم متزايد لمحرك يعمل بالتنفّس الطبيعي.

وضمن منشورٍ على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، قال بن سليم: "أثار إطلاق الفورمولا 1 هذا الأسبوع في لندن الكثير من النقاشات الإيجابية حول مستقبل الرياضة".

وأكمل: "بينما نتطلع إلى تقديم لوائح 2026 الخاصة بالهيكل ووحدة الطاقة لعام 2026، يجب علينا أيضًا أن نقود الطريق نحو الاتجاهات التكنولوجية المستقبلية لرياضة السيارات".

ثمّ تابع: "يجب أن نأخذ مجموعة من الاتجاهات بعين الاعتبار بما في ذلك صوت هدير محرك في10 الذي يعمل بالوقود المستدام".

وأردف: "أيًا كان الاتجاه الذي سيتم اختياره، يجب علينا دعم الفرق والمصنعين في ضمان التحكم في نفقات البحث والتطوير".