هاميلتون يُسيطر على التجارب الحرّة الأولى في تركيا أمام فيرشتابن
بسط البريطاني لويس هاميلتون سيطرته على حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة تركيا الكبرى ليتقدّم بأربعة أعشارٍ من الثانية على غريمه على اللقب ماكس فيرشتابن، وذلك بعد تأكيد تلقيه لعقوبة على شبكة انطلاق سباق الأحد إثر تغييره لمحرّكه.
سرعان ما كُسر الزمن الأسرع من التجارب الحرّة الثانية العام الماضي مع بداية الحصّة، حيث أورد الجميع تحسّن مستويات التماسك بشكلٍ كبير بالمقارنة مع الموسم المنقضي.
نتيجة لذلك كانت الأزمنة تتحسّن بشكلٍ مستمر مع ازدياد طبقة المطاط على المسار وتنوّع برامج السائقين على صعيد خيارات الإطارات.
في الأثناء جاء تأكيد تغيير محرّك هاميلتون بآخر رابع جديد، لكنّ فريق مرسيدس اقتصر على تغيير محرّك الاحتراق الداخلي، وبالتالي تلقيه عقوبة التراجع 10 مراكز من مكان تأهّله.
وقال فيرشتابن لاحقًا: "التماسك أعلى من السابق، لكنّ الإطارات تفقد أداءها في المنعطفات الأخيرة".
وواصل السائقون اختبار سياراتهم من أجل الحصول على الإعدادات الأمثل لتتناسب مع كامل مقاطع المسار ذات المتطلّبات المختلفة.
لكنّ الغلبة كانت من نصيب هاميلتون الذي نجح في تسجيل 1:24.178 دقيقة، حيث تقدّم بفارقٍ مريحٍ للغاية على غريمه ماكس فيرشتابن بلغ 0.425 ثانية.
وبشكلٍ لافتٍ فقد حلّ شارل لوكلير في المركز الثالث على بُعد 0.051 ثانية عن فيرشتابن ونجح في التقدّم على فالتيري بوتاس الذي لم يتمكّن من مجاراة زميله هاميلتون وكان أبطأ منه بأكثر من ستّة أعشارٍ من الثانية.
وبالرغم من إشارته إلى تركيز إعداداته وعمله في حصص التجارب الحرّة على وتيرة السباق للتجهيز لانطلاقه من آخر الترتيب بعد تغييره لوحدة طاقته، قدّم ساينز أداءً جيّدًا ليحلّ خامسًا أمام إستيبان أوكون ولاندو نوريس.
وذهب المركز الثامن إلى بيير غاسلي الذي تقدّم على الإسباني فرناندو ألونسو، في حين عانى سيرجيو بيريز بشكلٍ كبيرٍ على مدار اللفّة الواحدة ليكتفي المركز العاشر على متن سيارة ريد بُل الثانية.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 26 | 1:24.178 | 228.287 | |||
| 2 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 24 | 1:24.603 | 0.425 | 0.425 | 227.140 | |
| 3 | 16 | |
فيراري | فيراري | 27 | 1:24.654 | 0.476 | 0.051 | 227.004 | |
| 4 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 28 | 1:24.842 | 0.664 | 0.188 | 226.501 | |
| 5 | 55 | |
فيراري | فيراري | 25 | 1:24.860 | 0.682 | 0.018 | 226.452 | |
| 6 | 31 | |
ألبين | رينو | 30 | 1:24.909 | 0.731 | 0.049 | 226.322 | |
| 7 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 26 | 1:25.347 | 1.169 | 0.438 | 225.160 | |
| 8 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 30 | 1:25.382 | 1.204 | 0.035 | 225.068 | |
| 9 | 14 | |
ألبين | رينو | 26 | 1:25.383 | 1.205 | 0.001 | 225.065 | |
| 10 | 11 | |
ريد بُل | هوندا | 24 | 1:25.459 | 1.281 | 0.076 | 224.865 | |
| 11 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 25 | 1:25.685 | 1.507 | 0.226 | 224.272 | |
| 12 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 26 | 1:25.750 | 1.572 | 0.065 | 224.102 | |
| 13 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 26 | 1:25.810 | 1.632 | 0.060 | 223.945 | |
| 14 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 24 | 1:25.813 | 1.635 | 0.003 | 223.938 | |
| 15 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 28 | 1:25.863 | 1.685 | 0.050 | 223.807 | |
| 16 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 24 | 1:25.933 | 1.755 | 0.070 | 223.625 | |
| 17 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 29 | 1:26.361 | 2.183 | 0.428 | 222.517 | |
| 18 | 22 | |
ألفا تاوري | هوندا | 28 | 1:26.424 | 2.246 | 0.063 | 222.354 | |
| 19 | 47 | |
هاس | فيراري | 25 | 1:26.636 | 2.458 | 0.212 | 221.810 | |
| 20 | 9 | |
هاس | فيراري | 28 | 1:27.019 | 2.841 | 0.383 | 220.834 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات