هاميلتون يتصدّر التجارب الحرّة الأولى بأريحيّة في البرازيل
سجّل البريطاني لويس هاميلتون الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى من جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا واحد ليتقدّم بأريحيّة على غريمه ماكس فيرشتابن.
بالنظر إلى وجود بعض السحب القاتمة في سماء ساو باولو، حاول السائقون الدخول إلى الحلبة مبكّرًا والعمل على برامجهم تحسّبًا لهطول الأمطار، إلى جانب أنّها الحصّة الوحيدة لإكمال إعدادات السيارات قبل الدخول في التجارب التأهيليّة بعد ظهر اليوم.
ومثلما كان متوقّعًا فقد تمّ تأكيد حصول لويس هاميلتون على محرّك احتراق داخلي جديد وبالتالي تلقيه لعقوبة التراجع 5 مراكز من مكان تأهّله.
بالتوازي مع ذلك تذمّر ماكس فيرشتابن من وجود اهتزازات كبيرة في إطاراته، لكنّ ذلك لم يمنعه من تسجيل أزمنة جيّدة.
أمّا هاميلتون فقد تذمّر بالقول: "مقدّمة السيارة ضعيفة جدًا وهي تتحرّك كثيرًا عموديًا"، قبل أن يقول لاحقًا: "عليكم إيجاد حل لنظام التعليق الأمامي يا شباب".
وكادت أن تقع حادثة في منطقة فريق مرسيدس، إذ أثناء دخول بوتاس للتوقّف في منطقة الفريق، مُنح هاميلتون الضوء الأخضر للمغادرة وتواجد الثنائيّ على بُعد سنتيمترات قليلة من بعضهما نتيجة لذلك.
وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام فقد أكمل ثنائيّ مرسيدس قدرًا كبيرًا من اللفّات، بينما كان فيرشتابن أقلّ السائقين دورانًا على الحلبة.
وبعد إكمال سلسلة اللفّات الأولى على إطارات "ميديوم" و"هارد"، انتقل السائقون لمحاكاة التصفيات على إطارات "سوفت".
وذهبت الصدارة إلى هاميلتون بعد تسجيله 1:09.050 دقيقة، حيث تفوّق على فيرشتابن بفارق 0.367 ثانية.
لكنّ هاميلتون ركّز كلّ عمله على محاكاة التصفيات ولم يُكمل أيّ محاكاة للسباق على عكس ثنائيّ ريد بُل.
وحلّ سيرجيو بيريز ثالثًا، بينما أكمل فالتيري بوتاس عقد الأربعة الأوائل لصالح مرسيدس.
وتواجد بيير غاسلي مجدّدًا في موقع أفضل البقيّة في المركز الخامس متقدّمًا على ثنائيّ فريق فيراري عبر حلول سائقَيه كارلوس ساينز الإبن وشارل لوكلير في المركزين السادس والسابع على التوالي، لكن على بُعد ثانية عن الصدارة.
وتقدّم لوكلير بـ 0.003 ثانية على إستيبان أوكون، بينما حلّ فرناندو ألونسو تاسعًا أمام لانس سترول الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 31 | 1:09.050 | 224.654 | |||
| 2 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 22 | 1:09.417 | 0.367 | 0.367 | 223.466 | |
| 3 | 11 | |
ريد بُل | هوندا | 28 | 1:09.492 | 0.442 | 0.075 | 223.225 | |
| 4 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 30 | 1:09.567 | 0.517 | 0.075 | 222.985 | |
| 5 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 32 | 1:09.880 | 0.830 | 0.313 | 221.986 | |
| 6 | 55 | |
فيراري | فيراري | 31 | 1:10.124 | 1.074 | 0.244 | 221.213 | |
| 7 | 16 | |
فيراري | فيراري | 32 | 1:10.142 | 1.092 | 0.018 | 221.157 | |
| 8 | 31 | |
ألبين | رينو | 27 | 1:10.145 | 1.095 | 0.003 | 221.147 | |
| 9 | 14 | |
ألبين | رينو | 26 | 1:10.201 | 1.151 | 0.056 | 220.971 | |
| 10 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 27 | 1:10.352 | 1.302 | 0.151 | 220.496 | |
| 11 | 22 | |
ألفا تاوري | هوندا | 33 | 1:10.374 | 1.324 | 0.022 | 220.427 | |
| 12 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 28 | 1:10.413 | 1.363 | 0.039 | 220.305 | |
| 13 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 31 | 1:10.443 | 1.393 | 0.030 | 220.212 | |
| 14 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 31 | 1:10.587 | 1.537 | 0.144 | 219.762 | |
| 15 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 27 | 1:10.610 | 1.560 | 0.023 | 219.691 | |
| 16 | 47 | |
هاس | فيراري | 27 | 1:10.885 | 1.835 | 0.275 | 218.838 | |
| 17 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 23 | 1:10.902 | 1.852 | 0.017 | 218.786 | |
| 18 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 24 | 1:10.938 | 1.888 | 0.036 | 218.675 | |
| 19 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 25 | 1:10.990 | 1.940 | 0.052 | 218.515 | |
| 20 | 9 | |
هاس | فيراري | 28 | 1:11.342 | 2.292 | 0.352 | 217.437 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات