تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لماذا يقول فيرستابن إن فارق 0.196 ثانية عند خط نهاية باكو مع راسل "مضلل قليلًا"

الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الكشف عن عقوبة كولابينتو بسبب تسببه في حادث باكو للفورمولا 1

برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
برياتوري يهاجم خطأ كولابينتو في باكو: "مناورة سيئة جدًا"

الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفورمولا 1 تقترب من "مليار مشجع عالمي" ودومينيكالي يحتفي بنمو قاعدة الجماهير النسائية

أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
أنتونيللي الحذر كان يقود "مثل جدته" في سباق باكو للفورمولا 1

"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
"خطأ كبير" - كولابينتو المنهار يعتذر من غاسلي ونوريس عن حادثة باكو

نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
نوريس: يجب على "فيا" إيقاف كولابينتو عن المشاركة في سباق بسبب حادثة باكو

نوريس يستعرض سيارته بورشه قبل جائزة موناكو الكبرى

أضاف سائق مكلارين في الفورمولا 1، لاندو نوريس، سيارة جديدة مذهلة إلى مجموعته المميزة، حيث شوهد في شوارع مونتي كارلو خلف مقود بورشه 911 GT3 RS الجديدة.

لاندو نوريس، مكلارين

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: Peter Fox / Getty Images

السيارة مزودة بحزمة فايساخ (Weissach)، وتضم قفص حماية، وقضبان توازن في المحورين الأمامي والخلفي، وأذرع توصيل في المحور الخلفي، ولوحاً خلفياً من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، إلى جانب تقليل الوزن بمقدار 15 كجم.

تعتمد السيارة على محرّك سداسي الأسطوانات مسطّح بسعة 4 لترات، بقوة 518 حصانًا، أي بزيادة عن النسخة القياسية GT3 التي تولد 502 حصانًا. 

اقرأ أيضاً:
 

تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثوانٍ بفضل ناقل الحركة PDK مزدوج القابض من 7 سرعات (أو 3.9 ثوانٍ مع الناقل اليدوي)، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 318 كم/س.

ومن أبرز الميزات اللافتة، أن الجناح الخلفي مزوّد بنظام الحد من الجرّ (DRS) مستوحى من الفورمولا 1، وهو أمر قياسي في طراز GT3 RS.

موسم نوريس في الفورمولا 1 لعام 2025 حتى الآن

يقدّم فريق مكلارين أداءً قوياً هذا الموسم، حيث يحتل نوريس المركز الثاني ضمن ترتيب السائقين، بفارق 13 نقطة خلف زميله أوسكار بياستري.

وبعد أن أنهى سباق إيمولا في المركز الثاني خلف ماكس فيرستابن، قال نوريس:

"الشيء الوحيد السلبي أننا لم نكن نمتلك الوتيرة لمجاراة ريد بُل. كانوا سريعين جدًا، ماكس كان سريعًا جدًا اليوم، ولم نعانِ فقط من ناحية السرعة، بل واجهنا تآكلًا في الإطارات كذلك".

وأكمل: "ما كان نقطة قوتنا قبل أسبوعين لم يكن كافيًا هذا الأسبوع، وهذا يوضح مدى سرعة تغير الأمور. لكن بشكل عام، نحن سعداء، إنها نتيجة جيدة للفريق، وهذا هو الأهم".

لاندو نوريس، مكلارين

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

وأضاف نوريس: "قدّم أوسكار لفة رائعة لانتزاع قطب الانطلاق الأول، لكن عمومًا كان ماكس أسرع، ويبدو أن هذا المسار، مع التآكل المرتفع للإطارات، كان مناسبًا لهم أكثر".

واسترسل: "شهدنا تآكلًا في الإطارات الخلفية وليس ارتفاع حرارة فقط، وهذه ما تزال نقطة قوة واضحة في سيارة ريد بُل، خصوصًا في المنعطفات البطيئة".

واستكمل: "نحن نعلم ذلك وقلناه طوال العام. نحن نعرف مدى قوتهم حين تسير الأمور لصالحهم، واليوم كان من تلك الأيام".

واختتم: "علينا فقط مواصلة العمل، لا يوجد ما يُقال أكثر من ذلك. نحتاج إلى أن نواصل العمل على أنفسنا ونستمر فيما نقوم به".

المقال السابق ألونسو: أداء أستون مارتن الضعيف يصنع "سوء الحظ" بنفسه
المقال التالي ماكس فيرستابن يتحدث عن اجتماعاته مع توتو وولف العام الماضي

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار