نظام استجابة "فيا" الجديد للحوادث استُخدم لأوّل مرّة في البرازيل

سيتمّ تقديم كلّ التفاصيل المتعلّقة بالنظام الجديد ضمن اجتماع "فيا" الشهر المقبل، لكنّ المندوبَين الطبيَين للفورمولا واحد إيان روبرتس وألان شانتيغريه قدّما لمحة عامة مقتضبة لمجموعة مختارة من وسائل الإعلام بما فيها موقعنا "موتورسبورت.كوم" في البرازيل نهاية الأسبوع الماضي.

وتتمحور الفكرة العامة من النظام في القدرة على إرسال البيانات إلى إدارة السباق من دون استخدام اللاسلكي، وبثّ الفيديو، الذي لا يزال في مراحله الأولى.

وتمّ تطوير النظام لأكثر من عام ولن يقتصر استخدامه على الفورمولا واحد، حيث من المنتظر أن تكون سباقات الراليات الرابح الأساسي منه.

وقال شانتيغريه: "سيكون لدينا اجتماع في ديسمبر في سانت بيترسبورغ وسنقدّم التكنولوجيا الجديدة التي بدأنا استخدامها في ساوباولو من أجل الحصول على تقييم سريعٍ بين السيارة الطبيّة وإدارة السباق.

وأضاف: "هذه خطوة مهمّة للغاية من أجل السلامة".

ويعتقد الموظّفون بأنّه حتّى لو ساعد النظام على كسب "10 أو 20 ثانية فقط" من زمن بعث بيانات حرجة من موقع الحادث فستكون تلك "فرصة رائعة".

وشرح روبرتس ذلك بالقول: "يسمح لإدارة السباق بالحصول على فهمٍ فوري لما يحدث في موقع الحادث، ما يعني نقل الموارد إلى هناك بشكلٍ أبكر".

وأضاف: "يُمكن أن يُصبح المركز الطبي في حالة تأهّب لأيّ سبب معيّن".

وأردف: "يسمح بسير الأمور على نحوٍ أسرع وأكثر موثوقيّة من ناحية المعلومات".

وأكمل: "يتعلّق هذا بجودة المعلومات وإذا كان بوسعنا كسب 10 أو 20 ثانية فذلك جيّد".

وفي حين أنّ الطريقة الأسرع لتقييم الحادث قد تكون ذات قيمة محدودة بالنسبة للفورمولا واحد، إلّا أنّه سيتمّ استخدامها في فئات تسابق أخرى.

وتُستهدف سباقات الراليات على أنّها من بين الفئات التي ستكون فيها هذه التكنولوجيا مفيدة للغاية.

وقال شانتيغريه: "إنّه مهمٌ على الحلبة، لكنّني أعتقد أنّه سيكون مهمًا أكثر في الراليات".

وأضاف: "يُمكن أن تكون إدارة السباق بعيدة ويحصل الحادث على بُعد 200 كلم، وبهذه الأداة يُمكننا الحصول على تقييم سريعٍ بشكلٍ فوري".

ثمّ تابع: "إنّه مهمٌ للغاية، يُمكننا استخدام الأقمار الاصطناعيّة، وليس من الضروري التوجّه بالسيارة لرؤية ما حدث. هذه خطوة كبيرة للغاية".