مقابلة حصرية: "فيا" تعترف بالندم على التقليل من أهمية الأجنحة المرنة

أعرب نيكولاس تومبازيس، مدير السباقات الأحادية المقعد في الاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، عن ندمه إزاء التقليل من أهمية التعديلات على قوانين مرونة الأجنحة في البداية.

كان الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، قد فرض قيودًا أكثر صرامة على الأجنحة المرنة، ما أربك بعض الفرق، خاصة بعد التأكيد السابق أنها لن تتسرع في تعديل القوانين المتعلقة بهذه المسألة.

لكن تومبازيس اعترف في مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" بأن ذلك التصريح لم يكن دقيقًا.

حيث قال تومبازيس: "لا، لقد كان قرارًا داخليًا. أعتقد أنني تحدثت بسرعة في ذلك الوقت، والآن عندما أنظر إلى الوراء، أتمنى لو لم أفعل".

وأوضح أن "فيا" قامت، بعد نهاية الموسم، بتحليل البيانات باستخدام الكاميرات ومصادر أخرى، ولاحظت أن مستويات المرونة كانت تزداد تدريجيًا.

وأضاف: "اعتقدنا أنه بحلول منتصف الموسم قد نشهد تشوهّات كبيرة، ما كان سيؤدي إلى المزيد من الشكاوى والضغوط".

اقرأ أيضاً:

لذلك قرر الاتحاد اتخاذ خطوة أكثر حسماً مبكرًا، وأعلن عن التعديلات في ديسمبر، على أن تُنفذ على مرحلتين خلال الموسم.

المرحلة الأولى دخلت حيّز التنفيذ مع جائزة أستراليا الكبرى، حيث تم تشديد اللوائح تدريجيًا حتى جولة الصين في شنغهاي.

ويتوجب على الفرق الآن الالتزام بحد أقصى للانحراف قدره 0.5 ملم عند التعرض لأحمال رأسية.

أما المرحلة الثانية، فستُطبق ابتداءً من جائزة إسبانيا الكبرى في الفترة من 30 مايو إلى 1 يونيو، وستشمل اختبارات أكثر شمولاً.

وأكدت "فيا" في بيان سابق أن "هذه القوانين تهدف إلى تحسين قدرتنا على مراقبة وتطبيق قواعد مرونة الهيكل، وضمان بيئة منافسة عادلة لجميع الفرق، وتعزيز سباقات أكثر إثارة".