ماركو: راضون عن أداء تسونودا

حصل يوكي تسونودا على فرصة الترقية إلى مقعد ريد بُل مع عودة ليام لاوسون إلى ريسينغ بولز. 

على الرغم من فترة التحضير القصيرة، تمكن تسونودا من التكيف مع الفريق بشكل جيد. حيث حقق المركزين 12 و9 في سباقيه الأولين قبل اصطدامه في اللفة الأولى مع بيير غاسلي. 

على الرغم من نقاط السائق الياباني، قال هيلموت ماركو مستشار فريق ريد بُل إنه راضٍ عما رآه من تسونودا حتى الآن. 

حيث قال لموقع Speedweek: "سرعته ونهجه جيدان جدًا". 

وأضاف: "عندما تصبح الأمور جدية في التصفيات، يفقد بعض الوقت مقارنة بماكس، لكن الفارق الطبيعي يتراوح بين 0.2-0.3 ثانية". 

وتابع: "من الطبيعي أن تحصل حوادث مثل تلك التي وقعت مع غاسلي في اللفة الأولى من جائزة السعودية الكبرى، لكن حساباتنا تشير إلى أنه لو لم يحدث ذلك، لكان قد أنهى في المركز السادس، وهو ما أعتبره تقدمًا كبيرًا. هذه السيارة نادرًا ما كانت ضمن العشرة الأوائل من قبل". 

ومع ذلك، تبدو إشادة ماركو بتسونودا باهتة مقارنة بتعليقات النمساوي عن إسحاق حجار، الذي قال إن الناشئ سيتألق في السباقات الأولى من 2025. 

"على الرغم من عدم معرفته بمعظم الحلبات، كان الباريسي الشاب دائمًا سريعًا منذ البداية، وباستثناء الخطأ في أستراليا، ارتكب أخطاء قليلة جدًا" قال ماركو عن حجار. 

وأكمل: "يفعل إسحاق شيئًا يعاني منه العديد من الناشئين في الفورمولا 1 في السباقات - يدير إطاراته بشكل جيد جدًا وينتج أزمنة لفات جيدة باستمرار. ويفعل كل ذلك بهدوء نسبي". 

أما بالنسبة لريد بُل بشكل عام، قال ماركو إنه يتوقع أن تتصدر مكلارين في ميامي. 

فقال: "مرة أخرى، نحن نتحدث عن حلبة مختلفة تمامًا، لكن أولاً نتوقع درجات حرارة أعلى. على الورق، هذا ليس ميزة لنا. في جدة، في الحصة الثالثة من التجارب الحرة، التي أُقيمت في ظروف أكثر دفئًا من التصفيات، كنا متأخرين عن مكلارين بفارق 0.8 ثانية".

واختتم: "مهمتنا الآن هي تطوير نطاق تشغيلي أوسع لسيارتنا وأيضًا تقليل بعض نقاط ضعف السيارة قبل سباقات أوروبا، حتى نتمكن من تحسين وتيرة السيارة الأساسية".