ما هو موقع لاوسون وتسونودا بعد ثلاثة سباقات من مبادلة مقعديهما؟

عند مقارنة أداء السائقين الذين شغلا المقعد الثاني في صفوف فريق ريد بُل، كان واضحًا أنّ ليام لاوسون واجه صعوبة في تلك المهمّة، بينما تمكن يوكي تسونودا من استغلال إمكانيات السيارة بدرجة أفضل، حتى بدون الاستفادة من تجارب ما قبل الموسم.

استعاد لاوسون جزءًا من مستواه منذ انتقاله إلى صفوف ريسينغ بولز، لكنه ظلّ في موقع السائق الثاني خلف زميله إسحاق حجّار، فيما يتأقلم مع سيارة "في.سي.ايه.ار.بي02". وقد حدّت العقوبات من قدرته على تحقيق نتائج أفضل، كما أنه عانى في بعض الأحيان للحفاظ على نفس مستوى وتيرة السباق الذي أظهره حجّار.

وقدّم السائق الفرنسي أداءً أقوى من لاوسون بشكلٍ عام. ففي جائزة السعودية الكبرى، تجاوز حجّار فرناندو ألونسو مبكرًا واستطاع بذلك إدارة إطاراته القاسية لفترة أطول، في حين ظلّ لاوسون (على إطارات متوسطة القساوة) عالقًا خلف سيارة أستون مارتن لعشر لفات إضافية قبل أن يتمكن من تجاوزه.

أما الفارق الذي بلغ 1.4 ثانية فقط بينهما عند خط النهاية، فقد كان سببه الرئيسي تعطيل كارلوس ساينز لحجّار، وليس تحسنًا ملحوظًا من لاوسون على الإطارات القاسية؛ إذ إنّ لفات حجّار في بداية فترة استخدام لاوسون لتلك الإطارات كانت أفضل، قبل أن يلحق به لويس هاميلتون ويتمكّن من تجاوزه.

لكن بالرغم من ذلك فإنّ الوضع يتحسن؛ إذ أصبح لاوسون أقرب إلى حجّار مما كان عليه عند بداية انتقاله إلى الفريق، ويشعر السائق الفرنسي أنه بدأ يتعرض لمزيد من الضغط مع كل جولة تمرّ. وإذا تمكن لاوسون من تفادي العقوبات خلال السباقات، فسيكون على أعتاب تحقيق نقاط هذا الموسم.

ويأمل العديدون رؤية لاوسون يتألق ويُظهر المستوى الذي كشف عنه لأول مرة مع ألفا تاوري في 2023. إذ يمتلك النيوزيلندي الفرصة لإثبات أحقيته بمستقبل طويل في الفورمولا 1؛ وحتى وإن لم تُظهر نتائجه الحالية ذلك بوضوح، فإنّ تحقيق التوازن خلال النصف الأول من هذا الموسم سيكون خطوة كبيرة نحو تحقيق هذا الهدف.

إسحاق حجار، آر بي وليام لاوسون، آر بي

الصورة من قبل: صور غيتي

وربما يحتاج لاوسون إلى قليل من الصراحة مع نفسه لبلوغ ذلك. فعلى الرغم من قوله إن ثقته بنفسه لم تهتز بعد استبعاده من ريد بُل، إلا أنها لا بد أن تكون قد اهتزت - وكان من الطبيعي أن يحدث ذلك. فكما هو الحال مع جميع السائقين على شبكة الانطلاق، فإنّ مواجهة اختبار مماثل أمر لا مفر منه. وإذا أردنا استعارة درس من أغنية "تابثامبينغ" الشهيرة لفرقة "تشومباوامبا"، فإنّ المسيرة الاحترافيّة لا تُحدَّد فقط بالسقوط، بل بالسرعة التي يتمكن فيها المرء من النهوض... إذا تمكن من ذلك أصلًا.

ولا تملك سيارة "في.سي.ايه.ار.بي02" الأداء الكافي لمنافسة فرق الطليعة الأربعة، لكنها تخوض مواجهة مباشرة مع فريق ويليامز على المركز الخامس في بطولة الصانعين. وهنا يجب أن ينظر لاوسون - إلى المركزين التاسع والعاشر، لا إلى معارك مع سيارات أستون مارتن وساوبر.

في المقابل، يُظهر تسونودا أنه كان الخيار الأفضل لريد بُل في بداية الموسم. وستكون قدرته على استخراج الحد الأقصى من أداء سيارة ريد بُل في التصفيات اختبارًا صعبًا؛ فهذه السيارة قادرة على تحقيق مراكز الانطلاق الأولى والانتصارات إذا استُخرجت كامل إمكاناتها، ولكن السائق الياباني يحتاج إلى المزيد من الوقت للوصول إلى هذا المستوى. وهنا سيكون الصبر فضيلة لا بد من التحلي بها.

ويبدو أن تسونودا بلغ مرحلة أصبح قادرًا فيها على تحقيق أزمنة تؤهله إلى القسم الثالث من التصفيات بانتظام، لكن ينبغي أن يكون لديه المزيد ليقدمه بمجرد وصوله إلى هناك. وكما أوضح جيانلوكا داليساندرو في تحليله لجولات تسونودا الافتتاحية فقد تعلم الكثير بالفعل عن السيارة - لكن عملية التأقلم لا تزال مستمرة.