تقرير السباق

فيرستابن يهيمن بالكامل على سباق باكو وبياستري ينسحب من اللفة الأولى

تعرّض أوسكار بیاستري متصدر بطولة العالم لانسحاب مبكر في اللفة الافتتاحية من جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1، بينما حقق ماكس فيرستابن فوزاً مهيمناً بالكامل.

تمكّن فيرستابن من تحقيق انتصاره الثاني على التوالي في الفورمولا 1 بعدما سيطر بشكل مطلق على سباق باكو، فيما كسب لاندو نوريس ست نقاط من بیاستري، منافسه على اللقب وزميله في مكلارين.

قاد فيرستابن السباق دون منافسة تُذكر، بعدما منحت أحداث التصفيات الدرامية ثنائياً غير معتاد من المنافسين المباشرين: كارلوس ساينز مع ويليامز وليام لاوسون مع ريسينغ بولز، ليشكلا حاجزاً بين بطل العالم ومنافسيه الأساسيين من مرسيدس ومكلارين وفيراري.

لكن سرعة فيرستابن المذهلة في شوارع باكو أظهرت أنه حتى في مواجهة مباشرة كان من الصعب مجاراته.

بدأ الهولندي على إطارات هارد وأجّل توقفه الوحيد لتبديلها بالمتوسطة "ميديوم"، حتى اللفة 41 من أصل 51، ثم أنهى السباق متقدماً بفارق 14 ثانية أمام جورج راسل سائق مرسيدس، الذي تعافى من وعكة صحية ليحتل المركز الثاني.

صعد ساينز إلى منصة التتويج في المركز الثالث، وهي أول منصة تتويج له مع ويليامز، بعد أداء مثالي انطلق فيه من الصف الثاني، لكنه لم يملك القدرة لمجاراة سرعة راسل.

كارثة بياستري وتراجع مكلارين

بعد شهر واحد فقط من انسحاب نوريس في زاندفورت، شهد الصراع على لقب 2025 تحوّلاً جديداً بعدما خرج بیاستري من السباق في اللفة الأولى.

وبعد حادثه في القسم الثالث من التصفيات الذي تركه تاسعاً على شبكة الانطلاق، عانى بیاستري من انطلاقة خاطئة وتراجع إلى الخلف.

وأثناء محاولته استعادة المراكز، تعرض لقفل في الإطارات على الخط الخارجي المتسخ عند المنعطف 4 واصطدم بالحواجز في نفس المكان الذي شهد حادثه في التصفيات.

في هذه الأثناء، حافظ فيرستابن على صدارته أمام ساينز ولاوسون وثنائي مرسيدس، بينما فقد نوريس، الذي عانى هو الآخر في التصفيات، مركزاً ليصبح ثامناً بعد أن تجاوزه إسحاق حجار.

عند إعادة الانطلاق في اللفة الخامسة، تراجع راسل خلف تسونودا بسبب دفاع شرس من زميله كيمي أندريا أنتونيللي، لكنه سرعان ما تجاوز السائق الياباني.

في المقابل، قدم نوريس انطلاقة ضعيفة وخسر مركزه لصالح لوكلير، قبل أن يتجاوز حجار كلاً منهما.

تحول السباق إلى مواجهة بين استراتيجيات متعاكسة، إذ بدأ ساينز على إطارات الميديوم بينما اعتمد راسل على الهارد.

وبعد توقف ساينز في اللفة 28، استغل راسل الهواء النظيف ليبني فارقاً مكّنه من الخروج أمام الإسباني والسيطرة على المركز الثاني.

ومع ذلك، حافظ ساينز على مركزه الثالث بعد صراع قوي مع أنتونيللي ليضمن منصة عاطفية لويليامز، كمكافأة على موسم محبط حتى الآن.

لاوسون يتفوّق على تسونودا ونوريس يفشل في التقدّم

بدا لاوسون، المنطلق من المركز الثالث، قادراً على صد محاولة الدخول المبكر "أندركت" من أنتونيللي، لكنه فقد مركزه في اللفة التالية أمام الإيطالي الذي انطلق مبتعداً بسيارته المرسيدس.

ثم وجد لاوسون نفسه في مواجهة مع شارل لوكلير الذي اعتمد أيضاً استراتيجية ميديوم-هارد.

في هذه الأثناء، وبما أنه بدأ على الميديوم وعالق خلف تسونودا على هارد، أجّل نوريس توقفه حتى الربع الأخير من السباق.

لكن محاولة "أندركت" الخاصة به فشلت بسبب تأخر في تغيير الإطار الأمامي الأيمن، ليتراجع خلف معركة لاوسون ولوكلير.

ومع اندماج تلك الثنائيات في معركة رباعية مثيرة على المركز الخامس، انقض لاوسون فور وصول إطارات تسونودا إلى الحرارة المثالية ليتجاوزه، تبعه لوكلير ثم نوريس.

لاحقاً، تمكن نوريس من تجاوز سائق فيراري المتراجع ليصعد إلى السابع، قبل أن يطارد لاوسون وتسونودا في اللفات العشر الأخيرة.

لكن لاوسون دافع بمهارة عن مخرج المنعطف 16 المؤدي إلى المقطع المستقيم الطويل في باكو ليحافظ على مركزه الخامس، وهي أفضل نتيجة له في مسيرته. كما خطف تسونودا المركز السادس في نتيجة مهمة له، بعدما نجا من محاولة تجاوز أخيرة من نوريس.

أنهى نوريس السباق في المركز السابع، وهو نفس مركز انطلاقه، ليهدر فرصة توسيع الفارق مع بیاستري، مكتفياً بتقليصه بست نقاط فقط، ليبقى الأسترالي متقدماً بفارق 25 نقطة.

كما تجاوز هاميلتون لوكلير ليلتحق بمجموعة "دي آر أس" خلف لاوسون، لكنه اكتفى بدور المتفرج منهياً السباق ثامناً أمام زميله في سكوديريا.

وحصد حجار النقطة الأخيرة في المركز العاشر بعد تراجعه في البداية، فيما فشلت بقية فرق الوسط في الاستفادة.

أما فرناندو ألونسو فقد نال عقوبة خمس ثوانٍ بسبب تكرار الانطلاقة الخاطئة مثل بیاستري، بينما عوقب أليكس ألبون بعشر ثوانٍ بعد محاولة تجاوز متهورة على فرانكو كولابينتو تسببت في انزلاق سيارة ألبين.

اقرأ أيضاً:

السباق

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	51	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	ج. راسل مرسيدس	63	51	+14.609 14.609	14.609		1	18		Mercedes	Mercedes
3	ك. ساينز الإبن ويليامز	55	51	+19.199 19.199	4.590		1	15		Williams	Mercedes
4	أ. أنتونيللي مرسيدس	12	51	+21.760 21.760	2.561		1	12		Mercedes	Mercedes
5	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30	51	+33.290 33.290	11.530		1	10		RB	Honda
6	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22	51	+33.808 33.808	0.518		1	8		Red Bull	Red Bull
7	ل. نوريس مكلارين	4	51	+34.227 34.227	0.419		1	6		McLaren	Mercedes
8	ل. هاميلتون فيراري	44	51	+36.310 36.310	2.083		1	4		Ferrari	Ferrari
9	ش. لوكلير فيراري	16	51	+36.774 36.774	0.464		1	2		Ferrari	Ferrari
10	إ. حجار ريسينغ بولز	6	51	+38.982 38.982	2.208		1	1		RB	Honda
شاهد كامل النتائج