فيراري تعترف بأنّها وصلت متأخّرة إلى "حفلة الأجنحة المرنة"

اعترف فريق فيراري بأنّه وصل متأخّرًا إلى حفلة استغلال مكاسب الأجنحة المرنة في الفورمولا 1 لأنّه كان مقتنعًا بأنّ "فيا" ستقوم بفرض قيودٍ صارمة على ذلك.

اكتشفت فرق الفورمولا 1 أنّ استغلال المرونة الانسيابيّة في الأجنحة الأماميّة على الجيل الحالي من السيارات من الممكن أن يُمثّل وسيلة قويّة للتخلّص من مشاكل ضعف الاستجابة للانعطاف على السرعات البطيئة المتجذّرة في هذه السيارات والانزلاق المفرط على السرعات العالية.

ويُمكن أن تكون مكاسب التوازن عبر الأجنحة الأماميّة المرنة ملحوظة، لهذا السبب حقّق فريقا مكلارين ومرسيدس خطوات كبيرة عند تحسينهما لتصميميهما خلال هذا الموسم.

وتبنّت فيراري نفسها جناحًا أماميًا مرنًا جديدًا منذ جائزة سنغافورة الكبرى للسعي وراء تعزيز أدائها في هذا الجانب، وتزامن ذلك مع تحسّنٍ في أداء الصانع الإيطالي ليشمل ذلك تحقيق انتصارين في الولايات المتّحدة والمكسيك.

وبالحديث عن سبب تأخّر عدائيّة فيراري على صعيد هذا التصميم، قال فريدريك فاسور مدير الفريق أنّ الحصان الجامح اختار في البداية عدم اتّباع ذلك الدرب نتيجة إيمانه بأنّ تحرّك "فيا" للتحقيق في هذا السلوك بدءًا من جائزة بلجيكا الكبرى سيُسفر عن فرض المزيد من القيود عليه.

عوضًا عن ذلك، ومثلما اكتشفت فيراري لاحقًا، فإنّ "فيا" تبنّت موقفًا هادئًا وعبّرت فيه عن رضاها عمّا تقوم به الفرق وأوضحت أنّها لن تُجري تغييرًا في القوانين.

اقرأ أيضاً:

وبحديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قال فاسور: "كان هناك شعورٌ بالإحباط لأنّنا كنّا ننتظر قرار فيا في مرحلة ما عندما قامت بتركيب الكاميرات (بدءًا من جائزة بلجيكا الكبرى)".

وأضاف: "كنّا مقتنعين بأنّهم سيفرضون قيودًا. لكنّهم تركوا الضوء الأخضر. لذا ربّما خسرن شهرًا أو اثنين".

وقال فاسور أنّ قرار فيراري بعدم الالتزام مباشرة بتصاميم الأجنحة الأماميّة المرنة تأثّر كذلك بحقيقة قيود سقف النفقات في الفورمولا 1، حيث كان ذلك يعني عدم قدرة الفريق على المضي قدمًا والإنفاق في تطوير وإنتاج أجنحة قد تكون أمام خطر الحظر وعدم استخدامها.

وقال الفرنسي: "الأمر صعبٌ لأنّه مع سقف النفقات فعليك اتّخاذ القرارات الصحيحة. ذلك يعني أنّك عندما لا تكون مقتنعًا بأنّه لن يُسمح باستخدامه، وعليك بدء تطوير تصميمٍ ما، فإنّ ذلك سيُكلّفك وقتًا في نفق الهواء".

وبحديثه مؤخّرًا حول ما اكتشفته الهيئة الحاكمة، قال نيكولاس تومبازيس المسؤول عن شؤون سيارات المقعد الأحادي في "فيا" أنّ الخلاصة كانت بأنّه نتيجة تنوّع مقاربات الفرق، فإنّه سيكون من غير العادل اعتماد تغييرٍ في قوانين الأجنحة المرنة على المدى القصير.