فيراري تؤجّل تحديثات نظام التعليق الخلفي

كانت فيراري قد أظهرت أداءً أكثر ثباتًا مقارنة بمرسيدس وريد بُل بعد التحديثات التي جلبتها في النمسا.

وخاصة مع الأرضية الجديدة التي حسّنت من نطاق تشغيل السيارة، وأتاحت للسائقين قيادة أكثر استقرارًا عند دخول المنعطفات، إلى جانب إدارة أفضل للإطارات في درجات حرارة الأسفلت التي تجاوزت 50 درجة مئوية.

قدّم التحديث الذي صممه رئيس قسم الانسيابية دييغو توندي وحصل على موافقة المدير التقني لوك سيرا، فوائد كبيرة في مقاومة ظروف الطقس الحار وقدرة السيارة على الحفاظ على الإطارات.

لكن خطة فيراري التطويرية لا تتوقف عند هذا الحد، ففي سباق سبا ستُعدّل بنية التعليق الخلفي للـ SF-25 أيضًا. 

شارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: Michael Potts / Motorsport Images

التحديث الجديد يشبه المفهوم الذي استخدمته مرسيدس في إيمولا، حيث سيتم توصيل الذراع الأمامية للمثلث العلوي لنظام التعليق إلى نقطة أقل في علبة التروس.

يهدف هذا التعديل إلى تحسين التماسك، خصوصًا عند الخروج من المنعطفات البطيئة، والمساعدة على تحسين تحمية الإطارات وكذلك تقليل الانزلاق، مما يقلل من تغيّر ارتفاع القسم الخلفي للسيارة، ما يجعلها أكثر استقرارًا.

لكن هذا التحديث لا يخلو من التحديات، إذ يمكن أن يتسبب في ارتفاع قسم السيارة الخلفي أكثر أثناء الكبح، ما قد يصعّب التعامل مع السيارة بالنسبة لأسلوب قيادة هاميلتون، الذي يفضّل ثبات القسم الخلفي.

في المقابل، قد يستفيد شارل لوكلير من هذا التحديث بشكل أكبر، إذ يميل إلى أسلوب قيادة يعتمد على مقدمة عدائية وقسم خلفي أكثر حرية.

ونظرًا لهذا التباين، تخطط فيراري أيضًا لجلب تحديث ثانٍ للأرضية في سباق المجر، يهدف إلى تحسين ثبات السيارة في مواجهة التغييرات المفاجئة في الأحمال، وزيادة الارتكازية، وتقليل عدم الاستقرار.

مقارنة تصميمي سيارة فيراري

وتأمل فيراري أن تساهم هذه التحسينات في الحفاظ على المركز الثاني ضمن ترتيب الصانعين خلال النصف الثاني من الموسم، حتى لو لم تتمكن من معالجة العيوب الأساسية في تصميم السيارة بشكل كامل.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن فريدريك فاسور، مدير الفريق، والذي غاب عن جائزة النمسا الكبرى لأسباب عائلية، سيعود لقيادة الفريق مجددًا في سباق سيلفرستون.

وفي تواصل استمرار التطويرات التقنية بلا توقف لدى فيراري، تتواصل أيضًا الأعمال المكثفة على تطوير سيارة الفريق الجديدة لموسم 2026، والتي تحمل الاسم الرمزي "678".

التفاصيل التقنية لسيارة فيراري

الصورة من قبل: روبرتو تشينشيرو