فيتيل يأمل أن "تلغي" حلبة موناكو قوة أداء مرسيدس

خسرت فيراري في مواجهة مرسيدس بفارق كبير في السباق الماضي في إسبانيا عندما حقّقت السهام الفضية ثنائيّتها الخامسة هذا العام.

وأدّى ذلك إلى إعلان فيراري وريد بُل أنّ مرسيدس المرشّحة الأوفر حظًا لسباق موناكو، وذلك بالرغم من عدم فوز مرسيدس في مونتي كارلو منذ نسخة 2016 من السباق، وكانت ثالث أسرع الفرق هناك في العامين الماضيين.

وقال فيتيل: "بالتوجّه إلى الأمام فإنّنا نعلم أنّنا لسنا سريعين بما فيه الكفاية للتغلّب على مرسيدس. لا أعتقد أنّنا بحاجة للوقت، أعتقد أنّنا أدركنا في برشلونة أنّنا لسنا سريعين بما فيه الكفاية".

وأضاف: "لسنا سعداء بذلك، لذا نعمل بجهد لمحاولة إحداث فارق. الحلبة فريدة من نوعها وكلّ شيء قد يحدث نهاية هذا الأسبوع، لذا قد يكون ما على الورق غير مهمّ، أو مستوى الأداء من السباقات الخمسة الأولى".

وأكمل: "أيّ شيء قد يحدث بالوصول إلى هنا".

وقال فيتيل أنّ الأجواء داخل فيراري جيّدة، وأصرّ زميله لوكلير على أنّ الفريق يُحافظ على هدوئه ضمن عمله على حلّ مشاكله.

وقال فيتيل: "من الصعب توقّع ما سيحدث هنا. قد تفترض أنّ هذا النوع من المنعطفات لا يتناسب معنا بناءً على السباقات الماضية، لكنّني لا أرى أيّ سببٍ يمنعنا من الحصول على سباقٍ جيّد".

وأكمل: "كنّا جيّدين جدًا هنا تاريخيًا، على الأقلّ خلال العامين الماضيين".

فيراري ليست بمستوى مرسيدس بعد

من جانبه قال لوكلير أنّ تجارب برشلونة إثر جائزة إسبانيا الكبرى ساعدت فيراري على "فهم بعض الأشياء"، لكنّه وافق على أنّ الحظيرة الإيطاليّة ليست بسرعة مرسيدس بعد.

وقال أصيل موناكو: "من الواضح أنّ ذلك غير كافٍ لنكون بذات مستوى مرسيدس".

وأضاف: "أعتقد أنّنا كسبنا القليل من الوقت، لكنّ ذلك غير كافٍ، نحتاج لمواصلة العمل".

وأكمل: "نحتاج للمحاولة وفهم المشكلة الأساسيّة، لكنّ المهنسيد يعملون على ذلك".

وبدأت فيراري باستكشاف بعض الأفكار التصميميّة المختلفة في محاولة لردم الفجوة مع مرسيدس.

وقال ماتيا بينوتو مدير الفريق أنّ تجارب برشلونة أشارت إلى أنّ طريقة تشغيل فيراري لإطارات بيريللي الأقلّ سُمكًا هذا الموسم كانت عاملًا أساسيًا.

وقال فيتيل بخصوص ذلك: "الإطارات حسّاسة للغاية، ومن الصعب للغاية فهمها".

وأضاف: "الأمر عبارة عن تشكيلة من الأشياء. سيارتنا ليست سريعة بما فيه الكفاية، لكنّ ذلك قد يُطلق عدم تواجدك في المكان المناسب على صعيد الإطارات".

وواصل شرحه بالقول: "للأسف يُعدّ مجال عمل الإطارات ضيّقًا للغاية للتواجد فيه. قد ترى فوارق كبيرة في الأزمنة بالنسبة لذات السائق، أو في داخل ذلك الفريق، وهو ما تُعاني لفهمه".

وأكمل: "الشعور الذي نحصل عليه داخل السيارة من الإطارات يكون أفضل في بعض الأحيان وأسوأ في أخرى. هناك الكثير من طاقة الهندسة والعلوم خلف محاولة تجاوز كلّ هذه السيناريوهات العشوائيّة".

واختتم حديثه بالقول: "نبذل كلّ ما في وسعنا، لكن ربّما يفهم الآخرون الإطارات بشكلٍ أفضل قليلًا منّا".

سيباستيان فيتيل، فيراري

تصوير: صور ساتون