"فيا" تفرض قيودًا على ثغرة ألواح سيارات الفورمولا 1 في لاس فيغاس

أصدرت "فيا" توجيهًا تقنيًا لفرض قيودٍ على استغلال فرق بطولة العالم للفورمولا 1 لثغرة في القوانين تتعلّق بمنع اهتراء لوح الأرضيّة.

يتفهّم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ التوجيه التقنيّ يقلّل من بعض الحريّة المتاحة عبر توجيهٍ سابقٍ للمساعدة على الحفاظ على اللوح عبر تركيب ألواح انزلاق داعمة على الأرضيّة.

وتُحاول الفرق في الحقبة الحاليّة تشغيل سياراتها عند أدنى ارتفاعٍ ممكنٍ عن سطح المسار من أجل استخراج أقصى مستويات الارتكازيّة، بينما تُحاول البقاء ضمن حيّز الـ 1 ملم المسموح به من تآكل لوح الأرضيّة.

ومن أجل المساعدة على منع الاهتراء حول الفتحات الأربعة التي تقيسها "فيا"، كان يُسمح للفرق بتركيب قوالب انزلاق معدنيّة حول المناطق التي تتوقّع فيها وقوع أعلى مستويات الاهتراء.

وسمحت القوانين السابقة باعتماد قوالب معدنيّة داعمة، تُعرف بـ "الرديفة"، على اللوح بعيدًا عن نقاط القياس الأربع.

ويُتفهّم أنّ تلك القوالب الداعمة تكون قانونيّة طالما أنّها تتمتّع بذات الصلابة العموديّة مثل القوالب الرئيسيّة، لكنّ القوانين لم تُشر إلى مدى سُمكها.

كارلوس ساينز، فيراري

الصورة من قبل: موتورسبورت

واعتُبر أنّ بعض الفرق في الجولات الأخيرة، بمن فيها فيراري لكن ليس مكلارين غريمة ريد بُل الأخرى، قد استغلّت هذا التسامح لتجاوز الغرض الأساسي منها لحماية القوالب الرئيسيّة.

ويتفهّم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ ريد بُل طرحت المسألة على "فيا" بعد جائزة البرازيل الكبرى.

وقبلت "فيا" حجّة ريد بُل بأنّ فيراري وبعض الفرق الأخرى كانت تستغلّ ثغرة في القوانين. وعوضًا عن الانتظار حتّى جولة قطر لمنح الفرق وقتًا للتحرّك، تمّ إصدار توجيهٍ تقنيّ ساري المفعول بشكلٍ فوري بدءًا من جائزة لاس فيغاس الكبرى نهاية الأسبوع الجاري.