"فيا" تُصادر مقود رينو ونظام التحكّم الإلكتروني المحتجّ عليهما

تقدّم فريق ريسينغ بوينت باحتجاجٍ رسمي على فريق رينو في اليابان بخصوص خرقٍ محتملٍ لنظام تعديل توازن المكابح مسبق الإعداد لمسافة لفّة كاملة على السيارتَين.

واجتمع ممثّلون عن الفريقَين مع القسم التقنيّ التابع لـ "فيا" ومراقبي جائزة اليابان الكبرى مساء الأحد في سوزوكا، حيث اعتبر المراقبون بأنّ الاحتجاج أوفى بجميع المكوّنات اللازمة للقانون الرياضيّ الدولي وبات مقبولًا.

ووافقت رينو على هذه النقطة، لكنّ الخطوة التالية ستتطلّب بعض الوقت من أجل إتمامها.

ويعود ذلك إلى أنّ المراقبين وجّهوا ممثّل القسم التقنيّ لـ "فيا" لختم ومصادرة المقود ونظام التحكّم الإلكتروني على كلٍ من السيارتَين من أجل إجراء "تحليل مفصّلٍ لتلك المكوّنات، إلى جانب "المعدّات والبرمجيّات والبيانات المتعلّقة بها".

كما قد يُطالبون بـ "دعمٍ تقني خارجي" بما في ذلك أعضاء فريقَي رينو وريسينغ بوينت أثناء إجراء التحليلات.

وحال انتهاء التحليل فإنّ على الممثّل توفير تقرير كتابي للمراقبين.

ويجب أن تتمّ مقارنة تلك النتائج مع "الخروقات التقنيّة المحتملة المضمّنة في الاحتجاج".

وسيتمّ إشعار رئيس المراقبين بالموعد المرجّح لتوفير التقييم، وذلك "كي يتمّ تحديد موعد الاجتماع المقبل لتقييم تلك المزاعم".

وكانت الوثيقة الأصليّة الخاصة بـ "فيا" والمتعلّقة بالاحتجاج قد أشارت فقط إلى خرقٍ للقوانين التقنيّة والرياضيّة، إلى جانب القانون الرياضي الدوليّ من دون التطرّق إلى التفاصيل.

ولم تفقد رينو نقاطها من سباق اليابان، حيث حلّ دانيا ريكاردو سادسًا (بعد عقوبة شارل لوكلير) ونيكو هلكنبرغ عاشرًا.

لكنّ نتيجتهما تبقى مؤقّتة بانتظار القرار بشأن الاحتجاج. وقالت رينو في بيانٍ رسمي أنّها "تعترف" بالاحتجاج في ما يتعلّق بنظام توازن المكابح.

وقال الصانع الفرنسي أنّ فريق ريسينغ بوينت جهّز ملفًا من 12 صفحة وأنّ "تعقيدات" ذلك كانت سببًا وراء ضرورة عقد اجتماعٍ آخر لاحقًا".