فيا تشدد القيود على مرونة الأجنحة في 2025 بعد تغيير موقفها

سيشدد الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" القيود على كيفية ثني فرق الفورمولا 1 لأجنحتها، بعد إدخال اختبارات أحمال جديدة على الأجنحة الأمامية والخلفية خلال موسم 2025.

اعتبارًا من انطلاقة الموسم الجديد في جائزة أستراليا الكبرى، ستوسّع فيا اختبارات الانحناء الثابتة الخاصة بالأجنحة الخلفية، كما ستُدخل اختبارات إضافية على الأجنحة الأمامية ابتداءً من جائزة إسبانيا الكبرى في أوائل يونيو.

ويمثل هذا القرار تغييرًا في موقف فيا، حيث كانت الهيئة الحاكمة للفورمولا 1 قد صرحت سابقًا بأنها راضية عن الاختبارات الحالية، نظرًا لصعوبة فرض اختبارات جديدة تتماشى مع التصاميم المختلفة لأجنحة الفرق.

لكنها أرسلت الآن مسودة تحديث للتوجيه التقني "تي.دي018"، والذي سيشدد القيود على تلك الظاهرة، حيث يتمثل الدافع الرئيسي وراء هذا التغيير المتأخر في منع المرونة الانسيابية من أن تصبح موضوع جدل كبير بين الفرق خلال الموسم الجديد.

وفي بيان لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، أكدت فيا تلك الخطوة قائلة: "بعد مزيد من التحليل الذي أجرته إدارة المقعد الأحادي في فيا عقب نهاية موسم 2024، نحن ملتزمون بضمان عدم تحول مرونة هيكل السيارة إلى نقطة خلاف في موسم 2025. كجزء من هذا الجهد، سنزيد نطاق اختبارات الأجنحة الخلفية اعتبارًا من بداية الموسم، مع إدخال اختبارات إضافية على الأجنحة الأمامية بدءًا من جائزة إسبانيا الكبرى".

وأضافت: "يسمح هذا النهج التدريجي للفرق بالتكيف دون الحاجة إلى التخلص من المكونات الحالية بشكل غير ضروري. كما تهدف هذه التعديلات إلى تعزيز قدرتنا على مراقبة وتنفيذ قوانين مرونة الهيكل، مما يضمن تكافؤ الفرص بين جميع الفرق لتوفير منافسة عادلة ومثيرة".

هذا ووفقًا لما علمه موقعنا "موتورسبورت.كوم" فإن تأخير القيود على الأجنحة الأمامية، والتي تقلل هامش الانحناء المسموح به من 15 ملم إلى 10 ملم، يهدف إلى مساعدة الفرق على التكيف مع الاختبارات الأكثر صرامة دون الحاجة إلى التخلص من أجنحتها الأمامية مع بداية موسم 2025، خاصة أن بعض الفرق كانت تنوي استخدام أجنحة 2024.