فارق الطاقة أضرّ بروزبرغ على الإنطلاقة

بالرغم من استجابت السائقين بشكلٍ جيّدٍ عند انطفاء الأضواء إلاّ أنّ المرحلة الثانية من انطلاقة هاميلتون كانت أفضل كون روزبرغ واجه نقصاً طفيفاً في الطاقة بسبب ارتفاع درجة حرارة محرّكه.

وقال المدير التنفيذي لفريق مرسيدس توتو وولف في هذا الصدد: "كان التحرّك الأوّلي جيّداً لكليهما. لكنّ روزبرغ واجه مشكلة مع ارتفاع حرارة وحدة طاقته حيث تأخّر عمل المحرّك بشكل جيّدٍ لبضع ثوانٍ، لم يكن لديه نفس القدر من الطاقة الذي كان لدى هاميلتون".

كما أشار وولف إلى أنّ المشكلة ظهرت قبل الإنطلاقة بقليل، لكن الفريق لا يزال غير قادرٍ بعد على تحديد سببها.

وأضاف: "ظهرت المشكلة خلال لفّة التحمية. لم أحصل حتى الآن على تفسير لما حدث لكن بكلّ تأكيد كان هناك انخفاض طفيف في الطاقة بسبب الحرارة".

وتابع: "لا نعلم إن كان السبب يعود إلى السائق، لكنّها أثّرت عليه طوال السباق، كما أثّرت عليه في المعركة التي جمعته بهاميلتون عند المنعطفين الأوّل والثاني".

موعد ضياع الفرصة

خسر روزبرغ حظوظه للفوز بالسباق الياباني منذ المنعطف الثاني عندما حافظ هاميلتون على الخطّ الداخلي وأجبره على الخروج قليلاً عن المسار.

وبالرغم من أنّ البعض أشار إلى أنّ الألماني كان عليه بذل المزيد من الجهد للدفاع عن مركزه أمام زميله، إلاّ أنّ وولف مقتنعٌ أنّه لم يكن بوسعه القيام بأي شيء آخر.

وقال: "لا أعتقد أنّ الأمر يتعلّق بأن تكون صلباً أم لا، دائماً ما تكون المنافسة مع زميلك في الفريق صعبة".

ثمّ تابع: "شاهدناه يتسابق بشكلٍ رائعٍ مع فالتيري بوتاس، كانت وضعيّة صعبة لكليهما".

واختتم: "قال هاميلتون أنّ سيارته لم تستجب بشكلٍ جيّدٍ للإستدارة ما دفعه للخروج عن المسار قليلاً. دخول سيارتين جنباً إلى جنب إلى المنعطف الثاني أمرٌ صعبٌ في جميع الحالات".