أخبار عاجلة

سائقو الفورمولا واحد يطالبون "فيا" بإزالة المنعطف الحادّ في بول ريكار

طالب سائقو الفورمولا واحد من الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إزالة المنعطف الحادّ على المقطع المستقيم الخلفي الطويل، وذلك لتحسين جودة التسابق خلال منافسات جائزة فرنسا الكبرى.

أوضح عدة سائقين خلال اجتماع يوم الجمعة أنّ الشكل الحالي للحلبة لا يساعد في تقديم سباقات جميلة يوم الأحد.

لا يمكن إكمال التغييرات خلال عطلة نهاية الأسبوع هذه، لأنّ شكل الحلبة مع المنعطف الحادّ ذاك قد تمّ إقراره واعتماده بالفعل، وتحتاج "فيا" إلى إجراء تجارب محاكاة حول مسألة السلامة ضمن المنعطف العاشر في حالة السرعات الأعلى، إضافة إلى أنّ الفرق قامت بتجهيز سياراتها بالاعتماد على الشكل الحالي.

برندون هارتلي سائق تورو روسو والذي اختبر سيارة بورشه ضمن الفئة الأولى "إل إم بي1" لبطولة العالم في سباقات التحمل "دبليو إي سي" على حلبة بول ريكار من دون المنعطف على المقطع المستقيم الطويل، أشار إلى أن استعمال كامل المقطع المستقيم الخلفي الطويل "تمنح طابعاً خاصاً وربما تاريخياً كذلك للحلبة".

حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم": "أعتقد أنّ المقطع المستقيم سيمنح في نهاية المطاف فرصة للمزيد من التجاوزات".

وأكمل: "لا أعتقد أنّ ذلك سيحصل في الغد، لكنني اختبرت وخضتُ السباقات من دون المنعطف".

وتابع: "إنه يجعل من الأمور مثيرة للحماسة، بسبب الارتكازية الأقل مع المقطع المستقيم الطويل، المنعطف العاشر يصبح أكثر صعوبة وكذلك الأمر مع المقطع الأخير مع ارتكازية أقل".

وأضاف: "ربما تكون هذه نقطة نقاش للموسم المقبل. من الجيد الحصول على خيارات متعددة".

من جهته، أوضح سيرجيو بيريز أنّ السائقين يودون تحسين جودة العرض من أجل المشاهدين.

فقال: "طلبنا من تشارلي وايتينغ ذلك، من أجل تحسين التجاوز، تحسين جودة العرض، وجعله أكثر تشويقاً".

وأكمل: "أعتقد أن أفضل سباق خضناه حتى الآن هذا الموسم كان في باكو، وجميع الحلبات عليها الاقتداء بها".

وتابع: "الحلبة تقدم تحديات، وهي تدفع السائقين نحو ارتكاب الأخطاء".

نقطتا الدخول والخروج من منصة الصيانة

من جهة أخرى، مكان الدخول والخروج من منصة الصيانة كان مثار انتقادات السائقين.

وكانت المخاوف من مكان الدخول قد أدت إلى تخفيض للسرعة القصوى في خط الحظائر من 80 كم/سا إلى 60 كم/سا، بينما يشعر وايتينغ أنّ خسارة السائقين للسيطرة على السيارات قد تؤدي إلى انزلاقها ضمن منطقة منصة صيانة فريق مرسيدس.

وأشار بعض السائقين كذلك إلى أنّ الخيارات المتعددة لحلبة بول ريكار لناحية المسارات قد تسببت لهم بالمشاكل.

حيث أوضح لويس هاميلتون أنه كان من الصعب تحديد النقاط المرجعية على المسار، إضافة إلى إمكانية الخطأ في المسار ضمن بعض الأقسام بسبب مناطق الخروج الآمن الملوّنة.

فقال سائق مرسيدس: "هناك الكثير من الخطوط المختلفة يمكنك اتباعها، ومن الصعب إيجاد النقاط المرجعية على المسار".

وأكمل: "من الصعب معرفة مكانك. هناك عدة أماكن على سبيل المثال على المقطع المستقيم الخلفي، عندما تحاول إيجاد المنعطف".

بالمقابل، أوضح كل من دانيال ريكاردو ونيكو هلكنبرغ أنّ المشكلة تلك ستغيب بعد بضع لفات.

فقال هلكنبرغ: "الكثير من المنعطفات تسبب نوعاً من «العمى». لديك الكثير من المسارات وجميعها ملوّنة إلى جانب مسار الحلبة الأصلي".

وتابع: "لكن بعد بضع لفات، فإنك تعتاد على الأمر".

أما ريكاردو فقال: "إنها أشبه بحلبة مفتوحة، من الممكن أن تضيع بسبب كل تلك الخطوط الزرقاء والحمراء، لكنّ المسار أكثر متعة مما كنتُ أعتقد".