ريد بُل تشرح ما سار على نحوٍ خاطئ مع سيارتها "آر.بي20"

تطرّق المدير التقني لريد بُل بيير واشي إلى الأسباب التي أدت إلى خسارة الفريق للقب الصانعين في الفورمولا 1 في عام 2024، على الرغم من احتفاظ ماكس فيرشتابن بلقبه ليصبح بطل العالم أربع مرات.

انطلق موسم ريد بُل على نحوٍ مبهر مع فوز فيرشتابن بأربعة من أول خمس سباقات وتقدّمه ثلاث ثنائيّات بفضل مساهمة زميله سيرجيو بيريز.

لكنّ سيارة "آر.بي20" بدأت تتراجع في الترتيب حيث تناوبت كل من مكلارين وفيراري ومرسيدس على المقدمة في ما تبقى من الموسم، بينما ظل فيرستابن منافسًا منتظمًا على منصات التتويج، وهو ما كان مفتاح نجاحه في البطولة، في حين أدّى فشل زميله المكسيكي في الفريق في إكمال أي من آخر 18 جائزة كبرى في المراكز الخمسة الأولى - مما كلفه مقعده الذي سيحصل عليه ليام لاوسون في 2025.

لكنّ فريق ريد بُل لم يتوقع أن يكون مهيمنًا في بداية الموسم، حيث قال واشي لموقعنا "موتورسبورت.كوم" في هذا الصد: "كان الموسم صعبًا كما توقعنا. أودّ أن أقول إننا فوجئنا أكثر في بداية الموسم بسبب الفجوة التي كانت لدينا. توقعنا أن يكون الموسم بأكمله مثل نهاية الموسم، صراع كبير مع الآخرين".

وأردف: "لم نكن نتوقع مثل هذا الفارق الكبير في منتصف الموسم، لكننا توقعنا صراعًا كبيرًا مع الآخرين".

فرناندو ألونسو، أستون مارتن وجورج راسل،مرسيدس وسيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ ولويس هاميلتون، مرسيدس وغوانيو جو، كيك ساوبر

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

إذًا ما الخطأ الذي حدث في سيارة "آر.بي20؟ في حين أشار هيلموت ماركو مستشار ريد بُل في وقتٍ سابق إلى حاجة سيارة الفريق لعام 2025 إلى مجال تشغيل أوسع، أوضح واشي أنّ المشكلة الغالبة كانت في التطابق: إذ لم تتطابق بيانات جهاز المحاكاة وأنظمة الموائع الحسابيّة مع ما كان يحدث على الحلبة.

وأوضح الفرنسي: "هناك جوانب متعددة لهذه القصة. الجانب الأول هو التطابق، حيث كان للسيارة بعض الخصائص المختلفة عما توقعناه من حيث الانسيابية".

وأردف: "والجانب الآخر هو أننا لم نتوقع أن تؤثر بعض العناصر على أداء السيارة بالقدر الذي أثرت به. لم تكن موجودة برغبتنا، ولكن ربما لم نركز عليها بما فيه الكفاية. كانت تلك العناصر لا تزال موجودة في نهاية الموسم وعلينا إصلاحها لعام 2025".

وأكمل: "عانينا من فقدان الارتكازيّة في بعض الظروف وبالتالي لم يكن الأداء على الحلبة كما اعتقدنا بناءً على بيانات نفق الهواء، لذلك كانت هناك بعض الثغرات. هذه مشكلة في التطابق، أما من حيث الأداء على الحلبة فقد كانت مشكلة في التوازن بشكل أساسي".

كان من الصعب التعامل مع مشاكل التوازن بشكل خاص على الحفف ولم يتم التعامل معها على الفور بسبب مدى هيمنة سيارة "آر.بي20" في بداية الموسم – إذ لم تكن أي سيارة على بعد عُشر من الثانية من سيارة ريد بُل التي كانت في المركز الأول على مدار التجارب التأهيلية الخمس الأولى في 2024.

وقال واشي حيال ذلك: "أعتقد أننا لاحظنا ذلك، لكن كانت السيارة سريعة بعد ذلك ولم نرغب في تعديلها بشكل كبير. واجهنا تحديات أكبر من قبل مكلارين عندما عدنا إلى أوروبا، بدأنا نكتشف أكثر فأكثر أن هذه المشكلة كانت من أكبر المشاكل التي تواجهنا لكي نزيد من سرعتنا".

ونتيجة لذلك لم تُستغل إمكانيات سيارة "آر.بي20" بالكامل، على الرغم من إصراره على أنّ العودة إلى المواصفات القديمة كان من الممكن أن يكون ضارًا.