ريد بُل ترى في ملاحظات فيرستابن القاسية أمرًا ضروريًا للتطوير

نجح فريق ريد بُل في تحقيق أول منصة تتويج له هذا العام في مونتريال، رغم أنّ أحداث يوم السبت لم تكن توحي بإمكانية الوصول إلى تلك النتيجة. إذ تأهل ماكس فيرستابن في المركز السادس فقط، ووجّه انتقادات بعد الحصّة، خصوصًا خلال حديثه إلى وسائل الإعلام الهولندية في البادوك.

لكن الصورة بدت أكثر إيجابية في اليوم التالي، رغم أنّ فيرستابن شدد على أنّ نتيجة كندا لا تعكس الترتيب الحقيقي للقوى بالكامل.

وقال فيرستابن: "بصراحة، كنت أشعر بأنّ السيارة أفضل في ميامي".

وأضاف: "لذلك أنا متفاجئ قليلًا من الصعود إلى منصة التتويج هنا. لكن عليك أيضًا أن تنظر إلى الأمر مع انسحاب جورج، ومع ارتكاب مكلارين أخطاء في الاستراتيجية".

ورغم ذلك، يرى مدير الفريق لوران ميكيز أنّ النتيجة في حلبة جيل فيلنوف تؤكد التقدم الذي حققه ريد بُل في ميامي.

وقال: "الصورة العامة هي أنّنا أكدنا على الأقل الخطوة التي حققناها في ميامي. وأعتقد أنّنا فعلنا أكثر من ذلك بقليل، من خلال قدرتنا على تقليص جزء من الفارق مع الفرق المتصدرة".

وكان ميكيز قد أوضح سابقًا أنّ التقدم خلال الموسم لن يكون خطيًا، وينطبق الأمر نفسه على عطلات السباقات.

وقال الفرنسي ضاحكًا: "نحن لا نخوض عطلات نهاية أسبوع سهلة هنا".

لكنّه أوضح بشكل أكثر جدية أنّ ذلك يرتبط بتصريحات فيرستابن بعد التصفيات. إذ قال بطل العالم أربع مرات إنّ فريق ريد بُل لم يستمع إلى ملاحظاته بشأن الاتجاه المفضل لإعداد السيارة، وإنّه وافق في النهاية على خيار الفريق جزئيًا لإثبات أنّه لن ينجح.

وقال فيرستابن: "لقد أشرت إلى ذلك مرات عديدة بالفعل، لكن أحيانًا عليك فقط أن تدعهم يشعرون بأنفسهم أنّ الأمر لا ينجح".

وعندما سأله موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن هذه التصريحات، أوضح ميكيز أنّ تجربة اتجاهات مختلفة في إعداد السيارة تُعد جزءًا من هوية ريد بُل، وأنّ الفريق لا ينوي التوقف عن ذلك.

وقال: "نحن نخاطر في كل مرة نشعر فيها أنّنا لسنا عند التوازن الصحيح أو الفارق المناسب مقارنةً بالمنافسين. وعندما تخاطر بهذا الشكل، فإنّك تستكشف اتجاهات مختلفة للإعدادات".

وشدد ميكيز على أنّ هذا النهج مهم للغاية خصوصًا في بداية حقبة القوانين الجديدة، حيث ما تزال الفرق تتعلم خصائص حزمها التقنية.

وأضاف: "ما يزال الموسم في بدايته، وهذه أيضًا بداية مع هذا الجيل من السيارات. سنجرب أشياء مع سائقينا من أجل استخراج شيء إضافي، حتى لو كان ذلك سيكلفنا بعض الأداء".

وتابع: "ثم تتعلم. تتعلم لظروف التصفيات وتتعلّم لظروف السباق. لقد تعلمنا الكثير هذا الأسبوع. كم كنا بعيدين عن الإمكانات القصوى للسيارة؟ لا أحد يعرف فعليًا".

ومع ذلك، أوضح أنّ هناك طرقًا مختلفة للمخاطرة. ففي الماضي، كان فريق ريد بُل يميل عادةً إلى اتباع الاتجاه الذي يفضله فيرستابن، فهل كان هذا الأسبوع مختلفًا؟

ورد ميكيز بحزم: "بالتأكيد لا".

وأضاف: "حتى لو بدا الأمر مختلفًا، فإنّ الواقع هو أنّ سائقينا مندمجون بالكامل في القرارات التي نتخذها".

وأكمل: "هذا لا يعني أنّه لا توجد بيننا تلك الألعاب الصغيرة من نوع 'ما رأيك أنت وما رأيك أنت'. لكن في نهاية المطاف، نتفق على ما سنجربه. وأحيانًا تكون هناك لحظات من نوع 'لقد قلت لكم ذلك'".

وكان ذلك واضحًا بالفعل في مونتريال بعد التصفيات، لكن بحسب ميكيز، فإنّ الفريق يحتاج إلى هذا النوع من الديناميكية من أجل التقدم.

وقال: "لكننا ما زلنا نتعلم معًا. والواضح أنّ الطرفين يدركان تمامًا أنّك تحتاج إلى هذه الديناميكية، وتحتاج إلى شعور 'لقد قلت لكم ذلك' أحيانًا من أجل التطور".

واختتم ميكيز بالتأكيد على أنّ المخاطرة تعني حتمًا أنّ الأمور لن تسير دائمًا بالشكل المطلوب.