توست: لا يُمكن جعل الفورمولا واحد متطلّبة أكثر بدنيًا

انتقلت الفورمولا واحد إلى السيارات الأسرع والأكثر عدائيّة منذ موسم 2017، لكنّ لويس هاميلتون بطل العالم خمس مرّات تطرّق مرارًا إلى أنّ السائقين يحتاجون لمواجهة تحدٍ بدنيّ أكبر.

لكنّ توست يعتقد بأنّ أيّام شعور السائقين بالإنهاك حتّى الانهيار – مثل نيلسون بيكيه ونايجل مانسل في الثمانينات – قد ولّت ولن تعود حتّى لو ازداد قدر التحدّي داخل السيارة.

وأشار النمساوي إلى قدر الخبرة الذي يصل به السائقون في الفورمولا واحد نتيجة الأعوام التي أمضوها في سباقات الكارتينغ وسيارات المقعد الأحادي، حيث يعتقد بأنّ التركيز اليومي الحديث على الحمية والتغذية والتحضيرات الجسديّة يجعل الجيل الحالي من السائقين الأكثر لياقة في تاريخ الفورمولا واحد.

وقال بخصوص ذلك: "بالطبع لا يُمكنكم مقارنة هذه الفترة مع 20 أو 30 عامًا خلت عندما انهار نيلسون بيكيه ونايجل مانسل وأيّا كان بعد السباق".

وأضاف: "لم يذهبوا مطلقًا إلى مركز لياقة وبعضهم كان يُدخّن، وأذكر أنّ بعض السيارات لم تكن تُكمل السباقات حينها ومن ثمّ تحدّثوا عن مشاكل في علبة التروس".

وتابع: "كانوا يُدخّنون من قبل ولم يتمتّعوا باللياقة من أجل إكمال السباق ومن ثمّ وضعوا السيارة على أيّ غيارٍ كي تتوقّف السيارة. لم يتمتّعوا بلياقة كافية، تلك هي الحقيقة".

مهارة واضحة

مثّلت الدعوات لزيادة الجهد الجسدي لسيارات الفورمولا واحد جزءًا من انتقادات أشمل للتحدّي الذي تفرض سباقات الجائزة الكبرى هذه الأيّام.

لكنّ توست يعتقد بأنّ مشجّعي الفورمولا واحد يجب أن يكونوا سعداء بمتابعة المهارة التي تظهر في هذه الحقبة.

وقال النمساوي: "لدينا سائقون جيّدون حقًا في هذه الأيّام في الفورمولا واحد. لهذا لا ترون الحوادث وهو ما يُعدّ جيّدًا من جهة، لكنّ ذلك مملٌ من منظور الترفيه".

وأضاف: "قال بعض أصدقائي أنّهم لا يرون حوادث بعد الانطلاقة عند المنعطف الأوّل، كون جميعهم يتمكّن من فعل ذلك".

وأكمل: "يعود ذلك إلى مستوى القيادة العالي جدًا، أعتقد أنّه الأعلى الذي رأيناه في الفورمولا واحد، ويجب أن يتواصل ذلك".

واختتم حديثه بالقول: "لا يقتصر هذا على الفورمولا واحد فحسب، بل في جميع الرياضات الأخرى، في التزلّج وكلّ الرياضات. أعتقد بأنّنا يجب أن نكون سعداء برؤية هؤلاء السائقين".

فرانز توست، مدير فريق تورو روسو

تصوير: صور ساتون