تحليل: لماذا يتأخر أداء هاميلتون عن لوكلير
بعد أن أنهى زميله شارل لوكلير السباق على منصة التتويج في جدة، تحولت كل الأنظار إلى أداء بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون مع فيراري. فما الذي يمكن أن يكون العامل الأكثر تحدياً لهاميلتون في تأقلمه مع الحصان الجامح؟
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
في سباق جائزة السعودية الكبرى 2025، قدمت فيراري حزمة جناح خلفي خاصة لسيارتها SF-25 لتناسب مستويات الجرّ المنخفضة للحلبة.
تهدف التغييرات إلى تصميم جناح أكثر ملاءمة لإعدادات الحد الأدنى لارتفاع السيارة.
وبينما تهدف هذه التحديثات إلى تحسين الكفاءة الانسيابية، إلا أنها لا تعالج المشاكل الأساسية التي يعاني منها لويس هاميلتون.
في مثل هذه الحلبات، من المنطقي تقريب السيارة من الأرض من حيث نظام التعليق وتحسين توزيع الأحمال الانسيابية. ومع ذلك، فإن هذا النهج يضيّق نطاق الأداء المحدود بالفعل لسيارة SF-25 من فيراري.
وفي حين أن شارل لوكلير يمتلك أسلوب قيادة يمكنه من استغلال إمكانات السيارة ضمن هذا النطاق المحدود، لا يزال لويس هاميلتون يجد صعوبة في التكيف مع السيارة.
هناك ثلاثة عوامل تقنية رئيسية وراء الفرق في الأداء بين هاميلتون ولوكلير: تقلبات العزم الناتجة عن كبح المحرك، عدم الاستقرار أثناء الكبح، وأسلوب القيادة الذي لم يتكيف بعد بشكل كامل مع وحدة طاقة فيراري.
لويس هاميلتون، فيراري ولاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
هذا النظام، الذي يختلف كثيرًا عن خصائص الكبح التي اعتاد عليها خلال 12 موسمًا قضاها مع مرسيدس، يشكل تحديًا كبيرًا لهاميلتون، خاصة مع اعتماده على الكبح المتأخر والعنيف.
هاميلتون، الذي أشار إلى صعوبات مماثلة واجهها بعد سباق البحرين، كان أبطأ بـ 0.7 ثانية من لوكلير خلال التجارب في جدة. يشير هذا الفرق إلى مشاكل في التأقلم أكثر من كونه متعلقًا بإمكانات السيارة.
ولا يعود السبب إلى ديناميكيات القيادة وحسب، بل أيضًا في الأنظمة الإلكترونية الخاصة بفيراري مثل خرائط المحرك وبرمجيات الكبح.
من ناحية أخرى، وبسبب القوانين، لا يمكن إجراء تغييرات كبيرة على هذه الأنظمة. لذلك، فإن ما يمكن أن تفعله فيراري محدود؛ الجزء الرئيسي من الحل يكمن في إعادة تعديل أسلوب قيادة هاميلتون ليتماشى مع سيارة فيراري.
الدعم المتزايد من الفريق للويس هاميلتون، خاصة من خلال المحاكاة خلال هذه الفترة، سيلعب دورًا مهمًا في تمكين السائق البريطاني من تحقيق أقصى استفادة من السيارة.
أخيرًا، عندما سُئِل عن أداء شارل لوكلير بعد السباق في جدة، أدلى هاميلتون بالتصريحات التالية:
"بعد كل شيء، لقد كان يقود هذه السيارة لفترة طويلة. لذا فهو يعرفها جيدًا".
"هناك شيء ما في البيانات، بالطبع. ولكن بصراحة، لا يبدو أن هناك فرقًا كبيرًا من حيث البيانات".
"أنا فقط أبطأ في المنعطفات...".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات