تحليل: كيف ستعمل أداة تبريد السائق الجديدة في الفورمولا 1

ستشمل عمليّة النمذجة التي تتّبعها "فيا" لأداة التبريد الجديدة في الفورمولا 1 استخدام الماء البارد وضخّه حول بذلة السائق، على أن يتمّ السماح بعدّة مقاربات مختلفة للتصاميم في القوانين المستقبليّة وفق ما يُمكن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الكشف عنه.

وكان الاجتماع الأخير للجنة الفورمولا 1 الأسبوع الماضي قد أقرّ اعتماد نظام تبريدٍ للسائقين في قوانين الفورمولا 1 بدءًا من 2025، وذلك على إثر الظروف القاسية التي واجهها السائقون في جائزة قطر الكبرى 2023.

وكشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" في يوليو الماضي عن أنّ "فيا" كانت تعمل على هكذا نظام، حيث كانت التصاميم الأوليّة تهدف إلى اعتماد شكلٍ مبسّطٍ من مكيّف الهواء.

وجاء ذلك بعد إضافة استعجاليّة على القوانين التقنيّة لموسم 2024 فرضت توفير فتحة تهوية إضافيّة في مقدّمة السيارة لتعزيز تدفّق الهواء داخل قمرة القيادة.

لكن في حين أنّ هذه لم تكن إجباريّة، وبالفعل لم تستخدمها جميع الفرق هذا العام، فإنّ النظام الجديد يجب أن يكون حاضرًا على جميع السيارات في حال كانت درجات الحرارة عالية جدًا في حدثٍ ما بدءًا من موسم 2025 بدءًا من مستويات معيّنة لم تفصح عنها "فيا" بعد.

ومن المرجّح أن يحدث ذلك عندما تكون درجات حرارة الجوّ أعلى من 30 درجة مئويّة على مدار الحصّة، أي أنّ حرارة قمرة القيادة تفوق 50 درجة مئويّة في تلك الظروف.

وفي حين أنّ إعلان لجنة الفورمولا 1 لم يتضمّن أيّة تفاصيل عن تصميم النظام الجديد، فإنّ بوسع موقعنا "موتورسبورت.كوم" الآن الكشف عن كيفيّة عمل النموذج، ومتى تمّ اختباره وما قد يتغيّر فيه قبيل اعتماده بشكلٍ كامل في 2025.

أوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

كيف يعمل النظام الآن

استهدفت "فيا" في البداية اختبار نظام تبريد السائق الجديد في حصّة تجارب ضمن جائزة هولندا الكبرى 2024، لكنّ ذلك الاختبار أُلغي نتيجة الأحوال الجويّة الماطرة، بينما تواصلت التغييرات على تصميم النظام من قبل مهندسي "فيا".

ويُتفهّم أنّ التجربة الأولى على المسار لإثبات نجاعة الفكرة تأخّرت حتّى جائزة المكسيك الكبرى الشهر الماضي، حيث شملت فريقًا وسائقًا وحيدين لم يتمّ الكشف عنهما حتى الآن.

وفي حين أنّ الخطّة الأولى كانت تقضي بعمل الجهاز كوحدة تكييف مبسّطة، فإنّه يُتفهّم أنّ ذلك التصميم تمّ التخلي عنه أثناء عمليّة التطوير كون المهندسين واجهوا مشاكل في تضمينه في السيارات ولن يكون من الممكن حلّها قبل 2025.

أمّا النظام الذي اختُبر في المكسيك فقد شمل استخدام قالب ثلج يعمل كمبدّل حرارة للسائل الذي يتمّ إرساله في بذلة السائق عبر أنابيب دقيقة.

ويُتفهّم أنّ هذا النظام بأكمله لم يزن أكثر من 5 كلغ، بالرغم من عدم استبعاد زيادة وزنه مع استمرار عمليّة الاختبار على المسار في جولات الفورمولا 1 الأخيرة من هذا الموسم.

ومن أجل تعويض الوزن الإضافيّ في السباقات التي تكون فيها درجات الحرارة عالية بشكلٍ مفرط، من المرجّح أن يتمّ رفع الوزن الأدنى للسيارة مع السائق تماشيًا مع ذلك، حيث من المنتظر أن يكون الوزن الأدنى 800 كلغ في 2025.

ويُمكن تثبيت الجهاز على أيٍ من هيكل جانبي قمرة القيادة أو قمرة القيادة نفسها. ويُتفهّم أنّ السائق الذي شارك في الاختبارات أشار إلى أنّ النظام وفّر بالفعل النتائج المرجوّة منه على صعيد التبريد، بالرغم من أنّه لم يُعرف بعد كم بلغ طول الاختبار أو إن كان قد اقتصر على ساعة واحدة في المكسيك.

كارلوس ساينز، فيراري

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

كيف يُمكن إنتاج النظام على نحوٍ مختلف في المستقبل

إلى جانب تطوير نظام نموذجي، أشار تحليلٌ لموقعنا "موتورسبورت.كوم" للقوانين التقنيّة الحاليّة والمقبلة للفورمولا 1 كيف يُمكن السماح للفرق بتطوير نسخها الخاصة بناءً على نموذج "فيا".

وأشارت مصادر إلى أنّ الخصائص يُمكن إصدارها عبر براءات اختراعٍ لأنظمة تبريدٍ يُمكن لمزوّدين خارجيين توفيرها وتقوم الفرق بشرائها.

وتُوفّر القوانين الحاليّة للفورمولا 1 بالفعل مساحة لنظام تبريد للسائق "يمكنه الاستفادة من حرارة التبخّر الكامنة أو التسامي لمادة ما".

ومن المنتظر كذلك أن يتمّ السماح بتخزين الطاقة الحراريّة في التصاميم، طالما أنّ النظام لا يُمكن بحالٍ من الأحوال استخدامه كنظام تبريدٍ إضافي للمحرّك.

لذا يُمكن للفرق نظريًا تضمين خزان تبريد يحتوي على مادة مبرّدة يتمّ ضخّها في الأنابيب في بذلة السائق، عوضًا عن استخدام طريقة قالب الثلج.

ويتفهم موقعنا أنّ الفرق قد تعتمد نظامًا مختلفًا تمامًا لتحقيق ذات التأثير، حيث يتم توجيه هواء مبرد إلى بذلة السائق عبر مروحة.

كما ستتمكن الفرق من استخدام مروحة لتوفير الهواء للمكثف اللازم في خزان التبريد الخاص بمضخة تبريد السائل. 

وسيُطلب من أي نظام تختاره الفرق، بموجب القوانين، استخدام الهواء أو الماء أو مواد معيّنة، بينما سيكون استخدام الثلج الجاف أمرًا محظورًا بشكلٍ صريح.