بيريللي لم تجد أيّ أدلّة على تكرار دراما الإطارات في قطر

أظهرت تحليلات بيريللي الأوليّة للإطارات المستخدمة في التجارب الحرّة من جائزة قطر الكبرى عن عدم وجود أيّة أدلّة على تكرار المشاكل التي نغّصت سباق العام الماضي.

وكانت القوانين الرياضيّة لسباق قطر 2023 قد عُدّلت عبر فرض ثلاث وقفات صيانة في السباق بعد اكتشاف وجود ضررٍ على الإطارات خلال محاكاة المسافات الطويلة مطلع عطلة نهاية الأسبوع.

وكانت هناك مخاوف من إمكانيّة أن يؤدي هذا الضرر إلى فشلٍ تامٍ في الإطارات على السرعات العالية لمسار لوسيل، لذا تمّ فرض طول فترة أقصى بـ 18 لفّة.

وتقوم بيريللي باختبار ثلاث أو أربع مجموعات إطارات يتمّ اختيارها عشوائيًا بعد كلّ حصّة لإجراء تحليل السلامة، وضاعفت بيريللي ذلك الاختبار هذه المرّة في قطر بعد حصّة التجارب الحرّة الوحيدة إلى ثماني مجموعات، وبدت راضية حيال إطاراتها.

وقال سيموني بيرا كبير مهندسي بيريللي: "بناءً على ما حدث العام الماضي، قرّرنا تفقّد بعض الإطارات بعد الحصّة الأولى. لم نرَ أيًا ممّا رأيناه العام الماضي".

تفاصيل الحفف الجانبية

وأكمل: "لذا، يبدو أنّ جميع التعديلات التي أجريناها معًا بدعمٍ من الفورمولا 1 وفيا، إيجابيّة. نحن سعداء بذلك. أجرينا محاكاة لعبور الإطار على الحفف وكانت النتائج التي توصّلنا إليها متماشية مع ما حصلنا عليه على المسار".

لكن مع محدوديّة طول الفترات في التجارب الحرّة ضمن صيغة عطلة نهاية الأسبوع القصيرة، سيكون الاختبار الأكبر قبل السباق الرئيسي متمثّلًا في السباق القصير يوم السبت، والذي سيمتدّ على 19 لفّة.

وقال أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في مرسيدس يوم الجمعة أنّه "يأمل أن يكون العمل الذي قامت به بيريللي مع تعديلات الحلبة كافيًا، وعدم التواجد في وضعٍ مثل العام الماضي الذي فُرض فيه فجأة طولٌ أٌقصى للفترات".

لكنّه أضاف: "ستأتي البيانات الجيّدة الأولى حيال ذلك من السباق القصير".