قواعد التسابق في الفورمولا 1 لن تتغيّر قبل 2025 على أقلّ تقدير

كان من المتوقّع اعتماد تغييرات سريعة بعد اجتماع القائمين على البطولة وسائقي الفورمولا 1 ضمن جائزة قطر الكبرى 2024، لكنّ الانتظار حتّى العام المقبل يبدو الخيار المفضّل لـ "فيا" الآن.

يُمكن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" الكشف عن قواعد التسابق المثيرة للجدل في الفورمولا 1 لن تتغيّر حتّى موسم 2025.

كان هذا الموضوع محلّ نقاشٍ مكثّفٍ مع تقدّم الموسم الحالي، حيث التزمت "فيا" بمراجعة "معايير قواعد التسابق" الذي يوفّر معلومات لمراقبي السباقات لاتّخاذ القرارات في حالة تسابق جدليّة بعد واقعة ماكس فيرستابن ولاندو نوريس في سباق جائزة الولايات المتّحدة الأمريكيّة.

وتمّ الاتّفاق مع السائقين في الجولة التالية في المكسيك على أنّ "فيا" ستنظر في نصّ القوانين وأيّ السيناريوهاتن التي يجب أن تُشكّلها، وستُقدّم الهيئة الحاكمة نتائج ذلك إلى السائقين في جولة قطر ما قبل الأخيرة لموسم 2024.

وبعد اجتماعٍ دام 4 ساعات في نهاية اليوم الإعلامي، قال جورج راسل مدير جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى أنّ التغيير المقترح الوحيد يتعلّق بـ "خطّ قوانين يفيد بأنّ السائق الذي على الخطّ الداخلي للمنعطف يحتاج لترك مساحة للسائق الآخر الذي يتواجد على الخطّ الخارجي بدءًا من رأس المنعطف وحتّى المخرج"، لكنّه يرى بأنّ ذلك المقترح "سيتمّ إهماله".

في ذات الوقت قال راسل أنّه "يأمل أن يتمّ تطبيق ذلك بدءًا من عطلة نهاية هذا الأسبوع".

لاندو نوريس، مكلارين وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

لكنّ موقعنا "موتورسبورت.كوم" يتفهّم الآن أنّه بالنظر إلى أنّ مجال الأفكار التي طُرحت يوم الخميس، ستُواصل "فيا" تقييمها للقواعد من أجل أخذ ردود فعل السائقين الأخيرة بعين الاعتبار.

وبالفعل سيتمّ تغيير المقترح المتعلّق بتوضيح ما يُمكن للسائق المهاجم على الخطّ الداخلي فعله في ما يتعلّق بترك مساحة لغريمه على الخارج، لكنّ مصادر "فيا" أشارت إلى أنّ هناك مراجعات إضافيّة للقوانين كذلك.

ومن منظور السائقين فإنّ هذه النقاط تتركّز بالأساس على تصميم حلبات معيّنة – مثل أوستن – واحتوائها على مناطق خروجٍ آمنٍ ضخمة تعني القدرة على التحلي بعدائيّة عالية بالنظر إلى عدم وجود خطر ضررٍ على السيارة في حال الخروج عن المسار.

وحسّنت "فيا" بعض تلك المنعطفات هذا العام عبر اعتماد أشرطة حصويّة، والتي يُمكن نزعها في حال استخدام ذات الحلبة لاستضافة الموتو جي بي، مثل حلبة ريد بُل رينغ، وتتمّ الآن دراسة توسيع استعمال تلك الفكرة.

في الأثناء من المنتظر أن يتمّ إغلاق الثغرة، التي استغلّها فيرستابن بالأساس عبر إعادة الهجوم عندما يتمّ تجاوزه لضمان أنّ إطاراته تكون في الأمام عند رأس المنعطف، لموسم 2025.

وفي حين كان يُؤمل اعتماد القواعد الجديد بدءًا من جولة قطر، فإنّ موقعنا "موتورسبورت.كوم" يتفهّم بأنّه قد تمّ الاتّفاق على التحلي بالحذر قبل اعتماد أيّة تغييرات في القوانين، وأنّه من الأفضل الانتظار حتّى بداية موسم 2025.