تقرير السباق

بياستري يتألق تحت أضواء حلبة البحرين ليحرز فوزاً رائعاً أمام راسل ونوريس، فيرستابن سادساً

قاد بياستري سباقاً محكماً هيمن عليه منذ اللحظة الأولى، ونفذه بدقة كمهندس محترف مُلمٍّ بكامل تفاصيل عمله عن ظهر قلب متقدماً على جورج راسل الذي قدم دروساً رائعة في التحكم بالسيارة وصدّ الهجمات ضمن أصعب الظروف، مقتنصاً مركزاً ثانياً ثميناً أمام لاندو نوريس الذي تعافى نسبياً من تصفيات سيئة لينهي على ثالث عتبات منصة التتويج.

يبدو أن الأسترالي اليافع قد أثبت أنه منافس شرس للغاية ليس على الفوز بالسباقات وحسب، بل على لقب بطولة العالم كذلك.

فقد بدا أنه السائق الأكثر ثقة على الحلبة بأداء مثالي طوال الجولة حتى اللحظة الأخيرة، بينما قدم راسل سباقاً رائعاً كذلك نجح خلاله بتحقيق المركز الثاني على إطارات سوفت متهالكة رغم هجمات نوريس العنيفة خلفه الذي اكتفى بالمركز الثالث.

فيراري بدورها قدمت جولة مقبولة بالمركزين الرابع والخامس مع شارل لوكلير ولويس هاميلتون، بينما أحرز فريقا ألبين وهاس نتيجة رائعة بتواجد سائقيهم ضمن مراكز النقاط.

اقرأ أيضاً:

مجريات السباق

انطلاقة نوريس الصاروخية وتقدم راسل

بدأ جميع سائقي المقدمة السباق على إطارات سوفت ما عدا سيارتي فيراري.

شهدت الانطلاقة تقدماً رائعاً لـ لاندو نوريس الذي بات بالمركز الثالث، وسط تراجع شارل لوكلير سائق فيراري وتقدم جورج راسل عليه على متن مرسيدس نحو المركز الثاني، بينما حافظ أوسكار بياستري على موقعه في الصدارة.

لكن انطلاقة ماكس فيرستابن كانت متواضعة حيث كان بالمركز الثامن أمام لويس هاميلتون وخلف أندريا كيمي أنتونيللي، بينما كان أمامه كارلوس ساينز سائق ويليامز الذي تقدم حتى المركز السادس.

وصولاً إلى اللفة الثالثة كان نوريس يضغط للتقدم على راسل بالمركز الثاني، أما بياستري فحاول الضغط أكثر لتعزيز موقعه في مقدمة المنافسين.

لقطات الإعادة أظهرت تواجد نوريس أمام خانة الانطلاق المخصصة له، وبالتالي كان الحكام يدرسون الحالة في هذه الأثناء، قبل الإعلان عن تلقيه عقوبة خمس ثوانٍ جراء ما حصل.

كما تجدر الإشادة بتقدم أوليفر بيرمان سائق خمسة مراكز أثناء الانطلاقة ليصل إلى المركز 15.

ومع الوصول للفة الخامسة كان الترتيب على الشكل التالي:

بياستري أمام راسل ونوريس، لوكلير رابعاً متقدماً على بيير غاسلي سائق ألبين وساينز بالمركز السادس أمام أنتونيللي، فيرستابن، هاميلتون ويوكي تسونودا (ريد بُل) بالمركز العاشر.

لكن فيرستابن تقدم على ساينز نحو المركز السابع في اللفة التالية.

وقفات الصيانة - معارك نوريس وراسل، هاميلتون وساينز، أنتونيللي وغاسلي

أول الداخلين كان إسحاق حجار سائق آربي في اللفة السابعة لتبديل إطاراته لينتقل إلى ميديوم.

في اللفة الثامنة، انخفض الفارق لأقل من ثانية بين نوريس وراسل، مع سعي سائق مكلارين للتقدم وتعويض عقوبته الزمنية، بينما نجح هاميلتون بالتقدم على ساينز نحو المركز الثامن، بعد معركة قصيرة بينهما، قبل أن يستفيد منها تسونودا لتجاوز سائق ويليامز كذلك.

وكذلك الحال نجح أنتونيللي بانتزاع المركز الخامس من غاسلي.

نوريس الذي لم ينجح بتجاوز راسل على الحلبة، قام بالدخول إلى منصة الصيانة في اللفة العاشرة حيث تم تنفيذ العقوبة الزمنية وتبديل الإطارات إلى ميديوم.

ودخل معه فيرستابن كذلك ضمن نفس اللفة ليخرج خلف نوريس، لكن مع إطارات هارد. أما أنتونيللي دخل إلى المنصة في اللفة 13 لكنه خرج خلف فيرستابن.

جورج راسل دخل في اللفة 14 من المركز الثاني للانتقال إلى ميديوم إلا أنه خرج أمام نوريس. بينما دخل زميله المتصدر، بياستري في اللفة 15 للانتقال إلى ميديوم، وخرج بطبيعة الحال أمام راسل ونوريس.

بينما اختارت فيراري الإبقاء على سائقيها لفترة أطول على الحلبة، حيث كانا بالمركزين الأول والثاني المؤقتين مع وكلير وهاميلتون.

لكن في اللفة 18، قررت فيراري إدخال كلا سائقيها للمنصة والانتقال إلى ميديوم، بينما سُمع لوكلير قبل ذلك وهو يطلب من الفريق التفكير باستراتيجية مختلفة.

بعد وقفات الصيانة بات ترتيب مراكز المقدمة كالتالي:

بياستري أمام راسل ونوريس، لوكلير رابعاً متقدماً على غاسلي، أوكون، فيرستابن سابعاً أمام أنتونيللي، جاك دوهان (ألبين)، وهاميلتون عاشراً أمام تسونودا.

لكن لاحقاً تمكن أنتونيللي من تجاوز فيرستابن نحو المركز السابع، حيث كان الهولندي يشتكي من ارتفاع حرارة "كل شيء" في سيارته.

وكذلك الحال مع هاميلتون الذي تقدم على دوهان نحو المركز التاسع، وبالتالي بات خلف فيرستابن (الذي سُمع وهو يشتكي بشدة من مكابحه) قبل أن ينجح بتجاوزه خصمه وغريمه القديم نحو الثامن، ليصبح خلف أنتونيللي.

استيقاظ فيراري: معركة لوكلير/نوريس - هاميلتون/أنتونيللي

أكمل لوكلير تجاوزاً قصير الأمد على نوريس، قبل أن ينجح سائق مكلارين باستعادة مركزه، واستمرت المعركة بين السائقين لتُحسم في اللفة 25، حيث تقدم أصيل موناكو نحو المركز الثالث.

ويبدو أن الحياة قد دبّت فجأة في سيارة فيراري، حيث نجح هاميلتون بدوره بتجاوز أنتونيللي نحو السابع ومن ثم انقض على أوكون لينتزع المركز السادس.

سيارة الأمان

بشكل غريب في اللفة 27، دخل فيرستابن لتبديل إطاراته هارد بشكل مبكر إلى ميديوم، وكانت وقفة صيانة بطيئة للمرة الثانية كذلك..

أنتونيللي دخل إلى منصة الصيانة بعد فترة وجيزة، للانتقال إلى سوفت في إشارة ربما إلى أنه على استراتيجية توقف ثلاث مرات، وخرج أمام فيرستابن.

لكن في اللفة 32 دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة بسبب وجود بعض القطع التي تناثرت من سيارة ويليامز. بالتالي استغل أغلب السائقين ذلك، للدخول إلى منصة الصيانة.

ومع خروج سيارة الأمان كانت إطارات سائقي المقدمة كالتالي:

بياستري أولاً على ميديوم، راسل ثانياً على سوفت، لوكلير ثالثاً على هارد، نوريس رابعاً على ميديوم، هاميلتون خامساً على هارد، وكذلك غاسلي، أوكون خلفه، فيرستابن ثامناً ميديوم أمام دوهان وساينز بالمركزين التاسع والعاشر على إطارات هارد.

استئناف السباق في اللفة 35: معركة هاميلتون - نوريس

حافظ بياستري على صدارته أمام راسل، بينما اشتعلت معركة ثلاثية بين هاميلتون (الذي نجح بتجاوز نوريس لفترة وجيزة قبل أن يستعيده لكن عبر الخروج عن حدود الحلبة) أمام نوريس الذي كان خلف لوكلير وحاول الضغط عليه.

وبالتالي اضطر نوريس لإرجاع المركز إلى هاميلتون، وهكذا بات هاميلتون خلف لوكلير وأمام نوريس الذي بات خامساً.

وتواصلت معركة نوريس وهاميلتون حيث نجح بانتزاع المركز من سائق فيراري، لكن الفارق بينهما بدأ في الاتساع تدريجياً.

وكان من المثير للإعجاب تواجد سيارتي ألبين ضمن المراكز العشرة الأولى: مركزين سادس وتاسع.

معركة نوريس - لوكلير

منذ اللفة 46 بات من الواضح أن نوريس قريب جداً من لوكلير، لكنه ضغط أكثر من اللازم في محاولة التجاوز الأولى، وعاد للمحاولة مجدداً.

واستمات لوكلير في الدفاع عن مركزه بكل قوة، وبالفعل واجه نوريس صعوبات بالغة للغاية أثناء محاولة التجاوز، حيث صمد أصيل موناكو لعدة لفات إضافية، وكان السؤال حول إمكانية صموده ضد هجمات سائق مكلارين العنيفة.

في هذه الأثناء سُمع فريق مرسيدس وهو يقول لـ راسل، أن مؤشرات السيارة والشاشة أمامه قد تنطفئ، لكن بوسعه القيادة كالمعتاد، ليردّ: لا بأس طالما أن المقود يعمل!

لكن اللفة 52، حملت أنباء سيئة لـ لوكلير، الذي خسر مركزه لصالح نوريس الذي كان يضع راسل (الذي كان يعاني مع إطاراته وسيارته ككلّ) كهدف تالٍ أمامه لكن لم يتبقَ من عمر السباق سوى بضع لفات فقط.

وبدا أن نوريس يمتلك بالفعل فرصة لتحقيق المركز الثاني (لكن سُمع فريقه مكلارين وهو يحذره بشدة من الخروج عن حدود المسار لأنه استنفد جميع فرصه).

كما سُمع فريق فيراري وهو يقول لـ لوكلير، أن يبقى قريباً من سائقي المقدمة نظراً لاحتمال تعرض راسل لعقوبة بسبب استعمال "دي آر أس" في غير الموضع المسموح.

آخر 3 لفات

اقترب نوريس كثيراً من راسل في اللفة 55 وبدأت المعركة القريبة على المركز الثاني تلوح في الأفق.

وبالفعل دخل السائقان في معركة كرّ وفرّ مثيرة استمرت حتى اللفة الأخيرة، حيث ضغط نوريس بكل قوة على سائق مرسيدس الذي دافع بعناد هائل عن مركزه.

وأثمر ذلك عن احتفاظه بالمركز الثاني، حيث قطع بياستري العلم المرقط أولاً أمام راسل ومن ثم نوريس وسائقي فيراري: لوكلير وهاميلتون الذي أحرز المركز الخامس متقدماً على فيرستابن.

غاسلي حقق المركز السابع أمام أوكون وتسونودا (الذي سجل أولى نقاطه مع ريد بُل) وبيرمان، حيث حقق فريقا ألبين وهاس نتيجة رائعة في البحرين.

يذكر أن مرسيدس طلبت من ساينز العودة للمنصة للانسحاب من السباق في اللفة 46.

سباق البحرين

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	أ. بياستري مكلارين	81	57	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	ج. راسل مرسيدس	63	57	+15.499 15.499	15.499		2	18		Mercedes	Mercedes
3	ل. نوريس مكلارين	4	57	+16.273 16.273	0.774		2	15		McLaren	Mercedes
4	ش. لوكلير فيراري	16	57	+19.679 19.679	3.406		2	12		Ferrari	Ferrari
5	ل. هاميلتون فيراري	44	57	+27.993 27.993	8.314		2	10		Ferrari	Ferrari
6	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	57	+34.395 34.395	6.402		2	8		Red Bull	Red Bull
7	ب. غاسلي ألبين	10	57	+36.002 36.002	1.607		2	6		Alpine	Renault
8	إ. أوكون فريق هاس اف1	31	57	+44.244 44.244	8.242		2	4		Haas	Ferrari
9	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22	57	+45.061 45.061	0.817		2	2		Red Bull	Red Bull
10	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87	57	+47.594 47.594	2.533		2	1		Haas	Ferrari
شاهد كامل النتائج