تمكن الفنلندي فالتيري بوتاس سائق فريق ويليامز من الحلول في المركز الرابع مرة أخرى بعد أن أظهر برودة أعصاب خارقة إثر تعرضه لضغط متواصل من قبل مواطنه كيمي رايكونن لأكثر من عشر لفات متواصلة.
وتمكن بوتاس من إظهار تأدية مماثلة لما قام بأدائه في سباق جائزة البحرين الكبرى عندما نجح في إبقاء الألماني سيباستيان فيتيل خلفه طيلة القسم الأخير من السباق.
وجاء الدور هذه المرة على مواطنه رايكونن الذي دخل معه في معركة على المركز الرابع خلال المراحل الختامية من السباق إذ أن الأخير كان على مجموعة من الإطارات المتوسطة فيما كان بوتاس على مجموعة من القاسيّة، لكن تآكل إطارات الرجل الجليدي بالإضافة إلى صلابة بوتاس وبرودة أعصابه حسمت المعركة لصالح سائق ويليامز.
وقال بوتاس: "كان الوضع مشابهًا لما كان عليه الحال في السباق الماضي، حاولت البقاء أمام إحدى سيارتي فيراري. هذه نقاط ثمينة".
وأضاف: "أنا سعيد لأن وتيرة السباق كانت رائعة والفارق مع المتصدرين كان أقل من المتوقع. كان عمر الإطارات أفضل بكثير من المتوقع لذلك اقتصرنا على توقفين بدل ثلاثة مبرمجة".
وتابع: "الأهم أننا كنا قريبين من المتصدرين أكثر من أي وقت مضى خلال هذا الموسم".
ورغم أن فريق ويليامز لم يقدم على جلب الكثير من القطع بالمقارنة مع الفرق المنافسة إلا أن النتيجة مفاجئًة تمامًا.
واختتم: "الترقيات التي قمنا بجلبها لهذا السباق كانت صغيرة لكن أحدًا لم يقم بعمل أفضل. هذا يقدم رؤية جيدة حيال السباقات المقبلة. حلبة موناكو مختلفة للغاية، نحن نعلم جيدًا أن سيارتنا لا تتناسب مع المنعطفات البطيئة لكن إذا نجحنا في خطف مركز انطلاق جيد سيكون كل شيء ممكنًا".
من جانبه قال مهندس الفريق البريطاني روب سميدلي بأن التحديثات التي أدخلت على السيارة أدت وظيفتها بشكل جيد رغم قلة عددها.
وقال: "في المجمل أنا سعيد بنتيجة السباق. أظهرت السيارة وتيرة جيدة طيلة مجريات عطلة نهاية الأسبوع وحاولنا ترجمة قدراتها إلى نقاط".
وأضاف: "كان هناك الكثير من الحديث حول جلب الفرق للعديد من التحديثات خلال هذا السباق. لقد أظهرنا أن الترقيات التي أدخلناها مكنتنا من التقدم إلى الأمام حيث قلصنا الفارق مع فيراري. كان ذلك عملاً جيدًا من أعضاء القسم الإنسيابي في الفريق".
واختتم: "يجب علينا مواصلة السير على هذا النحو والحصول على المزيد من الخطوات الإضافية من أجل المنافسة على المنصات في المستقبل".
شارك أو احفظ هذه القصّة
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
لوكلير بصدد التعرّض لعقوبة تراجع على شبكة الانطلاق في جائزة أذربيجان الكبرى
ريد بُل تقر بأن مشكلة فيرستابن الغامضة في السيارة لا يمكن إصلاحها بالكامل قبل 2027
فرناندو ألونسو يكشف ما يعتبره "أعظم إرث" له في الفورمولا 1
كولتارد يشيد باعتراف جورج راسل الصريح بشأن مستوى كيمي أنتونيللي
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات