اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

بالتفصيل: مُحرّك هوندا الذي يُغذّي سيارة ريد بُل في الفورمولا واحد

يُسلّط موقعنا "موتورسبورت.كوم" الضوء على التصميم المعقّد لوحدة الطاقة التي أنهت جفاف انتصارات هوندا في بطولة العالم للفورمولا واحد خلال موسم 2019.

محرك هوندا على سيارة ريد بُل

محرك هوندا على سيارة ريد بُل

جورجيو بيولا

مثّل تطوير وحدة طاقة هوندا في الفورمولا واحد أبرز النقاط الحيّة لموسم 2019، وذلك على إثر تمتّع الصانع الياباني بعامٍ ناجحٍ مع شريكه فريق ريد بُل.

وبعد أن استمتعت بثلاثة انتصارات هذا الموسم، حيث جاء فوز النمسا ليكون الأوّل للصانع الياباني منذ موسم 2006، فإنّ هوندا اتّبعت نهج تطويرٍ عدائيّ في ذات الوقت.

لكنّ ذلك تزامن مع طريقة ذكيّة من ريد بُل لتركيب وحدة الطاقة في سيارتها "آر.بي15" من أجل تحسين الأداء الانسيابيّ.

وتُظهر الصورة التالية تفاصيل شكل وحدة طاقة هوندا المتواجدة على سيارة ريد بُل.

محرك هوندا على سيارة ريد بُل

محرك هوندا على سيارة ريد بُل

تصوير: جورجيو بيولا


استُخدمت الفتحة العلويّة على مرّ الأعوام لتغذية المحرّك بالهواء فقط، لكنّ هوندا سمحت بعد أعمال التطوير باستخدام تلك الفتحة (1) لتبريد المشعاع كذلك.

ومن خلال تثبيت جزء من مشعاع التبريد (2) أعلى المحرّك، فإنّ الفريق كان قادرًا على جعل جانبَي السيارة – أين تتموضع عادة مشعاعات التبريد – أصغر بكثير.

لكنّ الفتحة لا تزال تُستخدم من أجل دفع الهواء إلى الضاغط (3) ويُدفع من خلال التوربينة (المروحة)، قبل أن يعبر نظام تغذية المحرّك.

أمّا النقاط (4)، و(6) و(7) فهي تُوضّح فتحات تغذية إضافيّة يتمّ توجيهها من الفتحتَين الجانبيّتين للسيارة.

وبالنسبة للنقاط (8) و(9) فهي تُشير إلى فتحات تصريفٍ للتبريد، بالرغم من أنّ ريد بُل لم تُرد التعليق على وظيفة النقطة (8).

وفي ظلّ استخدام محرّك الاحتراق الداخليّ كعُضوٍ عالي الإجهاد من الهيكل، فإنّه يشهد استخدام نقاط تثبيت عالية الصلابة مثلما تُظهر النقطة (5).

في المقابل تستخدم تورو روسو نظام تغذية مختلفًا قليلًا، وفي حين أنّ محرّكها يتضمّن هو الآخر المشعاع "المثبّت في الأعلى"، فإنّ الفتحة مقسومة إلى ثلاثة أجزاء منفصلة لتغذية الضاغط والمبرّدات.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق باتريك هيد: قوانين 2021 "المتردية" ضروريّة لتقليص التباين بين الفرق
المقال التالي هورنر يشكّ بأن سائقي الصدارة سيغيرون فرقهم في 2021

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

F1 فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط