الفورمولا واحد تتخلى عن فكرة تغيير نظام النقاط لموسم 2019

ناقشت المجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد فكرة منح النقاط حتى المركز العشرين بدلاً من العشرة الأوائل، مع إمكانية منحها حتى المركز 15 كفكرة بديلة.

وما زالت المحادثات مستمرة لكن التغييرات لن يتم اعتمادها لموسم 2019.

حيث أكد تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أنه "أمر اتفق عليه الجميع، وسيتمّ النظر في إمكانية اعتماده في 2019".

وأكمل: "ذلك يعني أن الفورمولا واحد ستحافظ على نظام منح النقاط للعشرة الأوائل فقط بالطريقة التي تسير عليها منذ 2010: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1".

لكن سيتم اعتماد تغيير واحد لموسم 2020 وليس 2019، يتعلق بفترة منع تواجد أفراد طاقم الفريق.

إذ سيتم تمديدها من ثماني إلى تسع ساعات، ما يعني أن أعضاء الفريق المعنيين بالعمل على السيارة سيمتلكون وقتاً أقل في البادوك خلال الليل قبيل تجارب الجمعة والسبت.

فترة الحظر، كانت في بداية الأمر ست ساعات فقط، حيث تم اعتماد هذا القانون لموسم 2011 وذلك من أجل تخفيض عدد ساعات عمل أفراد الفريق.

ويسمح للفرق باستثناءين اثنين فقط من هذا القانون على مدار الموسم.

تاريخ نظام النقاط في الفورمولا واحد

قامت الفورمولا واحد بتغيير نظام النقاط ثلاث مرات فقط في تاريخها، على الرغم من أن طريقة توزيع تلك النقاط على المراكز خضعت لبعض التعديلات الطفيفة.

بدأت بطولة العالم في 1950 مع نظام نقاط يكافئ الخمسة الأوائل على النحو الآتي: 8-6-4-3-2 مع نقطة إضافية لصاحب اللفة الأسرع في السباق.

تم التخلي عن منح النقطة الإضافية لصاحب اللفة الأسرع في 1960، مقابل منحها لصاحب المركز السادس.

في الموسم التالي، تم منح الفائز بالسباق تسع نقاط مع بقاء بقية النظام على حاله حتى 1991، عندما بات الفائز يحصل على عشر نقاط.

شهد موسم 2003 تغييراً مزدوجاً، حيث تم توسيع عدد المستحقين للنقاط حتى الثمانية الأوائل وذلك عن طريق خفض الفوارق ما بين المراكز على النحو التالي: 10-8-6-5-4-3-2-1.

بقي ذلك حتى 2010، حين تم اعتماد تغيير كبير ليصبح النظام على وضعه الحالي: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.