تقرير السباق

نوريس يُحكم قبضته ويخرج منتصرًا في شوارع إمارة موناكو

انضمّ لاندو نوريس إلى نخبة من السائقين عبر تحقيقه فوزًا مثيرًا في جائزة موناكو الكبرى الأيقونيّة للفورمولا 1 متفوّقًا على صاحب الأرض والجمهور شارل لوكلير.

بالرغم من ارتكابه خطأ في الكبح عند انطلاقة السباق، تمكّن نوريس من الحفاظ على صدارته ولم يلتفت وراءه في المجمل إلّا في بعض المناسبات الطفيفة، ليُحقّق فوزه الثاني هذا الموسم.

ولم يكن لقانون وقفتي الصيانة لنسخة هذا العام تأثيرٌ كبيرٌ على مجريات معركة الصدارة، بالرغم من إحداثها الكثير من الفوضى في منافسات الوسط مع تعمّد الفرق إبطاء أحد سائقيها لخلق فجوة لتوقّف الآخر.

وبالرغم من اقتراب لوكلير في المرحلة الأخيرة من عمر السباق، وتواجد فيرستابن في الصدارة من دون توقّفه الثاني بعد في تلك المرحلة، كان نوريس قادرًا على البقاء أمامه من دون عناء في ظلّ ضيق الحلبة وعدم توافر فرص التجاوز.

بدوره حاول بياستري الضغط على لوكلير في الفّات الأخيرة، لكنّ كلّ تلك المساعي لم تُفلح، ليُكمل متصدّر البطولة ترتيب مراكز منصّة التتويج.

وانتهى المطاف بفيرستابن رابعًا بعد تأخيره توقّفه الثاني والأخير حتّى اللفّة الأخيرة في ظلّ تمتّعه بفجوة شاسعة بالنظر إلى خوض لويس هاميلتون لسباقٍ وحيد في المركز الخامس بفارقٍ شاسعٍ عمّن حوله.

ونجح فريق ريسينغ بولز في استراتيجيّته ليُحقّق سائقاه إسحاق حجار وليام لاوسون المركزين السادس والثامن تواليًا، بينما توسّطهما إستيبان أوكون سائق هاس ببراعة.

كما اتّبع فريق ويليامز ألاعيب استراتيجيّة مماثلة ليحصد سائقاه أليكسندر ألبون وكارلوس ساينز الإبن المركزين التاسع والعاشر تواليًا.

مجريات السباق

اختار ثلاثيّ الصدارة الانطلاق على تركيبة "ميديوم" مقابل فيرستابن الذي اختار إطارات "هارد".

ولدى الانطلاقة وبالرغم من تحرّك لوكلير الأفضل، إلّا أنّ نوريس أغلق مكابحه بقوّة عند المنعطف الأوّل للدفاع على الخطّ الداخلي للحفاظ على صدارته.

في الأثناء أقدم أندريا كيمي أنتونيللي على تجاوز غابرييل بورتوليتو بالتوجّه إلى النفق، ما تسبّب في اصطدام سائق ساوبر بالحاجز قبل أن يتمكّن من المواصلة، لكنّ ذلك أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.

ودفع ذلك عددًا من السائقين المتأخّرين لإجراء وقفات صيانة شبه مجانيّة مبكّرة.

واستؤنف السباق في اللفّة الخامسة وسرعان ما ابتعد نوريس ولوكلير في الصدارة، بالرغم من توسيع نوريس للفارق بشكلٍ طفيف.

ووقعت حادثة قويّة في اللفّة التاسعة تمثّلت في اصطدام غاسلي بالقسم الخلفي لسيارة تسونودا بالخروج من المنعطف ما تسبّب في انكسار سيارة ألبين، لكنّه واصل السير بها وبالكاد تفادى الاصطدام بالآخرين إلى أن وصل إلى خطّ الحظائر ولم يتمكّن أصلا من التوقّف أمام مرآب فريقه بعد أن قال: "ليست لديّ مكابح".

وتسبّب ذلك في انتشار الكثير من الأشلاء على الحلبة والتلويح بالأعلام الصفراء المزدوجة مع إغلاق خطّ الحظائر ما يمنع أيّ أحدٍ من التوقّف حتى إبعاد سيارة ألبين.

وبالرغم من وجود "تآكل" على إطاراته الأماميّة وفق مهندسه، بدا نوريس متحكّمًا في مقدّرات السباق وبدأ برفع وتيرته مع تقدّم اللفّات ووسّع الفارق مع لوكلير.

واختار نوريس التوقّف في نهاية اللفّة الـ 19 وعاد في المركز الرابع بأريحيّة بعد توقّف المراكز الأخرى خلف الأربعة الأوائل.

واستُدعي بياستري في اللفّة التالية، لكنّ توقّفه كان بطيئًا، واختار لوكلير التوقّف بعده بلفّتين وعاد بين ثنائيّ مكلارين.

لكنّ فيرستابن اختار لعبة مختلفة خاصة بانطلاقه على إطارات "هارد"، حيث أخّر توقّفه الأوّل حتى نهاية اللفّة الـ 28 ليعود في المركز الرابع مجدّدًا.

وكانت الأعلام الزرقاء عنوان المرحلة التالية في ظلّ لحاق المتصدّرين بالسيارات المتأخّرة بلفّة وكان جميعهم يتذمّر.

وبعد أن كان ضمن مراكز النقاط، اضطرّ فرناندو ألونسو للانسحاب مع علامة المنتصف بعد تصاعد الأدخنة من سيارته، لكنّه تمكّن من إخراج السيارة مباشرة في المنعطف ما قبل الأخير ما حال دون تعطيل مجريات السباق.

وتسبّبت قاعدة التوقّفين لنسخة هذا العام في الكثير من الألاعيب الاستراتيجيّة عبر تضحية أحد سائقي الفريق بوتيرته من أجل خلق مساحة للآخر لإجراء توقّفه، وهو ما أحدث الكثير من الفوضى.

وأطلق بياستري سلسلة التوقّفات الثانية للمتصدّرين في اللفّة 49، ليعود رابعًا أمام هاميلتون على إطارات "هارد"، وتبعه لوكلير في اللفّة التالية منتقلًا إلى "ميديوم"، ومن ثمّ نوريس في اللفّة الأخرى.

وترك ذلك فيرستابن في الصدارة من دون توقّفٍ ثانٍ بعد في تلك المرحلة.

أمّا مرسيدس فقد أخّرت توقّفيها حتّى النهاية، وكان سائقاها عالقين خلف السيارات الأخرى ما تسبّب في تشنّج واختصار راسل للمسار مرّتين، ما تسبّب في تلقيه عقوبة 10 ثوانٍ في مرحلة أولى ومن ثمّ عقوبة العبور من خطّ الحظائر، ما دفعه للقول: "سألتزم الصمت، ذلك أفضل".

وبقي الوضع على حاله في الأمام بعد ذلك في ظلّ تقارب السائقين بشكلٍ كبير في محاولة كلٍ منهم لدفع الآخر لارتكاب الأخطاء، وبالرغم من قول لوكلير مرارًا عبر اللاسلكي أنّ "نوريس يرتكب الكثير من الأخطاء"، إلّا أنّ البريطاني تمكّن من البقاء في الأمام وتحقيق الفوز في شوارع الإمارة.

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	ل. نوريس مكلارين	4	78	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	ش. لوكلير فيراري	16	78	+3.131 3.131	3.131		2	18		Ferrari	Ferrari
3	أ. بياستري مكلارين	81	78	+3.658 3.658	0.527		2	15		McLaren	Mercedes
4	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	78	+20.572 20.572	16.914		2	12		Red Bull	Red Bull
5	ل. هاميلتون فيراري	44	78	+51.387 51.387	30.815		2	10		Ferrari	Ferrari
6	إ. حجار آربي	6	77	1 lap			2	8		RB	Honda
7	إ. أوكون فريق هاس اف1	31	77	1 lap			2	6		Haas	Ferrari
8	ل. لاوسون آربي	30	77	1 lap			2	4		RB	Honda
9	أ. ألبون ويليامز	23	76	2 laps			2	2		Williams	Mercedes
10	ك. ساينز الإبن ويليامز	55	76	2 laps			2	1		Williams	Mercedes
11	ج. راسل مرسيدس	63	76	2 laps			3			Mercedes	Mercedes
12	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87	76	2 laps			2			Haas	Ferrari
13	ف. كولابينتو ألبين	43	76	2 laps			2			Alpine	Renault
14	غ. بورتوليتو ساوبر	5	76	2 laps			3			Sauber	Ferrari
15	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18	76	2 laps			2			Aston Martin	Mercedes
16	ن. هلكنبرغ ساوبر	27	76	2 laps			2			Sauber	Ferrari
17	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22	76	2 laps			2			Red Bull	Red Bull
18	أ. أنتونيللي مرسيدس	12	75	3 laps			2			Mercedes	Mercedes
dnf	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14	36	42 laps			1		وحدة الطاقة	Aston Martin	Mercedes
dnf	ب. غاسلي ألبين	10	7	71 laps			2		المكابح	Alpine	Renault
شاهد كامل النتائج